Единая дальневосточная авиакомпания появится до конца 2020 года. Предприятие будет сформировано на базе авиакомпании «Аврора», которая войдет в альянс с региональными авиаперевозчиками.

Именно на этом варианте решения извечной проблемы доступности перелетов на Дальнем Востоке настаивали власти Якутии на пару с вице-премьером Юрием Трутневым. Но стоит понимать, что на пути реализации этой инициативы энтузиастов поджидает пара неприятных моментов.

Во-первых, необходимость диверсификации воздушного парка. Сейчас предполагается, что альянс будет пользоваться лишь отечественным лайнерами, например, отечественными мастодонтами SSJ 100, от эксплуатации которых у авиакомпании «Якутия» остался неприятный осадок. Что говорить, сейчас «Якутия» вовсе освещает «сухие» с помощью местных шаманов. И если у Единого дальневосточного перевозчика воздушный парк также будет состоять из одних «Суперджетов», то может произойти грустная история с приостановкой полетов всех самолетов, если один из них станет фигурантом какого-нибудь громкого инцидента. Такое, например, уже случалось с компанией «Волга-Днепр» и их парком Ан-124.

Во-вторых, наблюдаются некоторые организационные проблемы. Сейчас 51% акций «Авроры» принадлежит «Аэрофлоту», еще 49% - правительству Сахалинской области. В ближайшее время Сахалинская область станет единоличным собственником «Авроры», выкупив пакет «Аэрофлота» за символический один рубль. При этом Юрий Трутнев заявил, что контрольный пакет акций нового единого авиаперевозчика не должен принадлежать ни одному субъекту ДФО, а «золотая акция» будет у Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики. То есть понять кто, а главное как, будет управлять новым предприятием — задача невыполнимая.