Единая дальневосточная авиакомпания, несмотря на указы Путина, все же закупит иностранные самолеты.

Сколько разговоров было, а результат в лучших традициях отечественного менеджмента. И хоть президент настаивал на том, что интересы отечественного авиапрома важнее интересов эксплуатантов, в 2021 и 2022 годах авиакомпания получит только зарубежные лайнеры: два турбовинтовых самолета DHC-6 Twin Otter (19 мест) и семь более вместительных Bombardier DHC-8 (50 пассажиров) и DHC-8-Q400 (на 70–78 мест). Самое забавное, что и с этими аппаратами могут возникнуть проблемы, в частности самолеты DHC-8 уже серийно не выпускаются — купить их можно только на вторичном рынке, а возобновление производства модели DHC-8-400 под большим вопросом.

Российские же самолеты перевозчик планирует получить только к 2023 году: это должны стать «Байкалы» (9 мест, производство УЗГА) и Ил-114-300 (68 мест, ОАК). Пока что эти модели даже не сертифицированы, но с «Байкалом» ситуация совсем грустная — по нашим данным самолет сможет поступить в эксплуатацию не раньше 2025 года.

До 2023 из отечественных разработок новый дальневосточный перевозчик должен получить только четыре Superjet 100 на 98 мест, а с 2024 г. начнутся поставки L-410, которые также собирает УЗГА по лицензии чешского производителя Aircraft Industries. При этом дальневосточная авиакомпания может также не получить и SSJ 100, поскольку программа их поставок на ближайшие годы расписана для других перевозчиков: «Россия», Red Wings и «Азимут».