Сегодня отечественная авиация отмечает значимую дату — 115 лет со дня рождения великого авиаконструктора Александра Яковлева.

Яковлев смолоду посвятил свою жизнь искусству авиастроения — в 18 лет он создал свой первый планер АВФ-10, который вскоре признали лучшим в СССР по результатам многочисленных соревнований. Первый вылет планер и считается неофициальной датой основания ОКБ им.А.Яковлева — 15 сентября 1924 года. В том же году А.Яковлев начал работу в Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского с непреодолимым желанием стать студентом этого учреждения. Удивительно, но сначала Яковлеву отказывали в обучении из-за непролетарского происхождения: его дедушка владел свечной лавкой в Москве и имел подряд на освещение Большого театра. Но работа в летном отряде позволяла авиаконструктору свободно общаться с курсантами АВФ, в том числе и с Сергеем Ильюшиным — еще одним активистом планерного кружка академии. Именно по его конспектам Яковлев постигал азы проектирования летательных аппаратов и расчетов их прочности.

Однако в 1927 году Яковлева наконец-то приняли в АВФ. Тяжелая учеба не стала помехой для постоянной и продуктивной работы — до окончания учёбы в 1931 году Александр Сергеевич курировал создание восьми типов самолётов: от АИР-1 до АИР-8, а один из них, АИР-6, попал в серийное производство. В 1935 году Яковлев становится главным конструктором «Спецавиатреста Авиапрома», где остаётся на этой должности до 1956 года. А с 1956 по 1984 год Яковлев работал генеральным конструктором одноименного Опытно-конструкторского бюро.

За время работы в бюро Александр Сергеевич руководил созданием более 200 типов летательных аппаратов и их модификаций, большая часть которых выпускалась серийным производством. Он был одним из первых, кто начал создавать реактивные самолёты. — в 1946 году конструктор представил реактивные истребители ЯК-15 и ЯК-23. В 1952 г. под руководством конструктора был создан ЯК-25 — первый перехватчик, а в 1958 году — первый сверхзвуковой разведчик ЯК-27Р. Тогда же появился фронтовой бомбардировщик-перехватчик ЯК-28. В 1966 году из под крыла Яковлева был выпущен ЯК-40 – первый реактивный самолёт местных линий, имевший в СССР западный сертификат лётной годности. В 1975 году авиаконструктор дает жизнь легендарному пассажирскому лайнеру ЯК-42, который сразу стал настоящим прорывом для отечественной гражданской авиации. Имя Алескандра Сергеевича известно по всему миру и за его проект самолёта ЯК-141. Именно этому истребителю Яковлева первым, среди разработок своего класса, удалось преодолеть скорость звука. ЯК-141 заслуженно считается в отрасли достижением, опередившим аналогичные разработки в мире минимум на 10 лет.

Наследие Яковлева живет и по сей день в Инженерном центре им. А.С. Яковлева и его проектах: учебно-боевом самолете Як-130, самолете первоначального обучения Як-152 и, конечно же, в среднемагистральном узкофюзеляжном пассажирском лайнере МС-21, который мог называться Як-242.