Счетная палата РФ осталась недовольна планируемым выпусков судов малой авиации.

Да, обнаружены новые проблемы в региональном авиасообщении: в этот раз Счетная палата сочла количество самолетов, производимых для обновления региональных авиапарков, недостаточным. Действительно, сейчас региональные аэропорты попросту не располагают компактными моделями лайнеров, которые бы хорошо подошли для дальневосточных реалий. Между тем проект самолета "Байкал", который должен заменить древние «кукурузники», доверия не внушает. Ответственность за строительство строительство "Байкала" несет предприятие с сомнительной репутацией — УЗГА, в послужном списке которого очень много обещаний, правда выполненных и не сосчитать.

Также ведомство отмечает, что программа государственных субсидий «не оказывает значительного влияния на повышение уровня доступности лизинговых программ для региональных авиакомпаний и требует корректировки». При этом субсидии не особо обеспечили доступ обычным людям к большинству удаленных городов и населенных пунктов, для которых пассажирские авиаперевозки крайне важны и порой являются единственным способом транспортного сообщения.

Ведомство не забыло упомянуть и старую проблему дефицита вертолетчиков в гражданской авиации, отметив, что количество ежегодно выпускаемых пилотов вертолетов не соответствует потребностям региональных авиакомпаний. Если вкратце, то все дело в несвоевременном выпуске курсантов из учебных заведений и просто нехватка этих самых учебных заведений по всей стране.

И знаете, все эти невзрачные новости говорят о комплексной проблеме всей региональной авиации и абсолютно неправильных методах ее решения. Субсидии помогают лишь отдельным направлениям и крупным магистралям, в то время как стратегические вопросы, такие как элементарная нехватка кадров или отсутствие инфраструктуры внутри самих регионов, просто игнорируются.