Сегодня в ЦАГИ отечественные специалисты провели испытания модели перспективного авиалайнера CR929, разработку которого Россия ведет совместно с Китаем.

Главным объектом внимания всех инженеров стала базовая аэродинамическая модель самолета, оснащенная серповидной законцовкой крыла. В числе отличительных особенностей крыла — применение чрезвычайно большого сужения, снижающего массу конструкции. Кстати, по этому показателю крыло обходит всех остальных конкурентов среди российских гражданских самолетов. Однако перед специалистами стоит еще много нерешенных задач, например недопущение появления срывных явлений на концах крыла как на малых, так и высоких скоростях полета, в этом году пройдет еще один этап испытаний: во время него инженеры изучат, в частности, качества модифицированных пилонов двигателей.

Выпуск лайнера CR929 вместимость примерно в 250-300 пассажиров запланировано в двух версиях: младшей CR 929-500 и старшей CR 929-700. Пока что неизвестны даже примерные даты первого полета нового самолета, по самым оптимистичным прогнозом это может произойти не раньше, чем через 5-6 лет.

На первом этапе машину могут оснастить зарубежными двигателями, однако затем планируют применить новый российский ПД-35, который относиться к семейству ПД, как и двигатель ПД-14, разработанный для российского среднемагистрального пассажирского самолета МС-21.