Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Boeing давно знали о проблемах с двигателями Pratt & Whitney 4000-112.

Как вы наверное помните, на минувших выходных у самолета Boeing 777, выполнявшего рейс United Airlines из Денвера в Гонолулу, загорелся двигатель, после чего оторвалась его обшивка и упала на жилой район в городе Брумфилде. В результате поломки никто не пострадал, а самолет благополучно совершил аварийную посадку. Но избежать трагедии получается не всегда: в апреле 2018 года точно такая же ситуация произошла с самолетом Boeing 737-700 компании Southwest Airlines. Тогда и погибла одна из пассажирок самолета, которую смертельно ранил металлический осколок, пробивший один из иллюминаторов.

Так вот, согласно внутреннему отчету FAA, Boeing намеревалась устранить проблему с отрывающейся обшивкой двигателей еще за несколько месяцев до первого инцидента 2018-го года. Авиакомпания и FAA обсуждали потенциальные варианты решения проблемы больше двух лет, но в результате Boeing решила не улучшать нынешние двигатели, а просто создать новый кожух вентилятора. Однако на создание нового дизайна, тесты и получение одобрения регуляторов обычно уходят годы. В итоге использование дефектных двигателей не приостановили, что и закончилось инцидентом в США.

Знаете, подобные новости полностью лишают Boeing какого-либо доверия. Только в прошлом году мы узнали, что Boeing год скрывал проблему с датчиками самолетов 737 Max ещё за год до трагедии в Индонезии. Видимо у авиакомпании спрятано очень много скелетона в шкафу, страшно подумать даже сколько.

Интересно, после инцидента в Брумфилде к руководству Boeing так и не возникнет никаких вопросов? Совсем?