У авиакомпании «Аврора» нашлись лишние субсидии

Счетная палата рекомендовала Минтрансу и Росавиации проверить, как расходовала субсидии авиакомпания «Аврора». СП предполагает, что 1,5 млрд руб. субсидий на дальневосточные перевозки компании могли начислить некорректно.

Счетная палата провела аудит субсидий единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» и заподозрила некорректность начисления почти 900 млн руб. госпомощи в 2022 году. Также аудиторы подозревают, что перевозчику некорректно выплатили еще 600 млн руб. за 2021–2022 годы. Счетная палата рекомендовала правительству поручить Минтрансу и Росавиации проверить эти факты.

Всего «Авроре» на программу по 36 маршрутам на 2022 год Росавиация выделила 5,9 млрд руб. Кассовое исполнение на 26 октября превысило 3,7 млрд руб. Однако, как отмечала Счетная палата, которая завершила проверку 1 мая, «значительное количество рейсов, на которые выделена субсидия, не осуществляется» из-за нехватки самолетов и инфраструктуры в малых аэропортах.

При этом отсутствует методика расчета размера субсидии. Выплаты в 2021–2022 годах шли на основании данных «Авроры», «которые, по мнению Счетной палаты, завышены», говорится в письме. Так, например, на некоторых маршрутах размер субсидии на рейс определялся исходя из того, что авиапарке «Авроры» есть дорогие западные самолеты — Airbus A319 и канадские DHC-6/8. Но фактически часть рейсов выполняется по код-шерингу другими авиакомпаниями. Выплаты по ряду рейсов превышали себестоимость, а некоторых не было вовсе. Всего по итогам реализации соглашения между Росавиацией и «Авророй» есть риски завышения субсидии из федерального бюджета на 828,5 млн руб., считают аудиторы.

Очень надеемся, что одной проверкой всё не ограничится. Стоит понимать, что «Аврора» — не просто перевозчик, а фундамент единой дальневосточной авиакомпании, которая отвечает за перевозки, по сути, во всём ДФО. И показывает результаты. Но это, конечно, не даёт никому право присваивать в свой карман государственные субсидии.