Россия компенсирует последствия санкций на авиаотрасль

Уже несколько месяцев для России закрыт рынок деталей Airbus и Boeing, а часть авиапарка отечественных авиакомпаний и вовсе заблокирована за рубежом. И хоть изначально отрасли пророчили самые печальные последствия, российская авиация выстояла.

Всё благодаря научно-производственной базе, которая сохранилась вопреки попыткам некоторых "эффективных" менеджеров её разрушить. Сейчас же мы видим первые результаты решений, принятых после февраля этого года.

В частности, на весну 2023 запланирован первый полет обновленной версии SSJ. Самое интересное, что после завершения импортозамещения цена на комплектующие для самолета должны сильно снизиться.

Всё это время не забывали про проект МС-21 (хотя со сроками производства произошла классическая история). В апреле глава ОАК обещал, что корпорация планирует к 2025 году производить 36 самолетов, а последующие годы — в два раза больше. А уже сегодня премьер Мишустин распорядился выделить около 15 млрд рублей на оборудование для авиазаводов, где работают над МС-21.

Михаил Владимирович отметил, что в рамках плана по поддержке экономики власти делают особый акцент на развитии высокотехнологичных производств — такая поддержка не только позволит отрасли выйти на серийное производство и насытить внутренний рынок, но и компенсировать последствия внешнего давления