«КоммерсантЪ»: российские авиакомпании с SSJ не получат новые субсидии на внутренние перелеты

Росавиация решила не принимать новые заявки на субсидии от российских авиакомпаний за перелеты внутри страны на SSJ ради избегания рисков двойного субсидирования.

Авиакомпании уже получили рекордное субсидирование в размере 100 млрд рублей на лизинг SSJ. Чтобы попасть под условия субсидии в 100 млрд рублей, авиакомпания в период с апреля по октябрь 2022 года должна сохранить налет на уровне не менее 72% от того же периода прошлого года за вычетом маршрутов, которые субсидируются другими программами.

Источник издания в Минтрансе уточнил, что окончательного решения вопроса по методике вычета налета все еще нет. По предварительным расчетам, не будут учитывать налет только тех «Суперджетов», которые получат субсидии от Минпромторга в 2022 году.

Из 200 SSJ в эксплуатации сейчас 170. Крупнейший эксплуатант — «Россия» (71 борт), в Red Wings 16 таких самолетов, «Азимут» и «Ямал» — по 15, семь у «ИрАэро», пять (но полеты выполняются только на двух) — у «Якутии».

Новое ограничение затронет в первую очередь «Россию» и Red Wings. Первая авиакомпания должна получить в этом году более 1,8 млрд рублей за лизинг 13 самолетов, Red Wings в заявке прописала эксплуатацию восьми лайнеров на 2,6 млрд рублей. Всего в бюджете на 2022–2024 годы предусмотрено более 6,6 млрд на компенсацию расходов на лизинг.

Аналитики подсчитали, что с учетом внушительной поддержки, решение Росавиации выглядит вполне логично. Учитывая, что отечественные самолеты на зарубежных рейсах не могут быть подвержены рискам, ведомство пытается стимулировать авиаперевозчиков не экономить ресурсы своего парка. То есть решение направлено на то, чтобы перевозчики активнее использовали зарубежные самолеты при полетах по стран