🧊 ИНТЕРЕСНЫЙ РЕЙС

В «Инженере-физике» уже коротко сообщалось о том, что группа сотрудников МИФИ совместно с учёными института океанологии АН СССР приняла участие в научной экспедиции. Цель экспедиции — натурные исследования в Атлантическом океане. Своими впечатлениями о плавании делится аспирант С. Суров.

От начала отошли поздним вечером, а в Балтийское море вышли, пройдя Калининградский канал, уже поздней ночью.

Спать, однако, многие не ложились. Особенно те, для кого, как для меня, это плавание было первым. Очень трудно передать на бумаге впечатление от первой встречи с открытым морем, когда в лицо ударяется настоящая стена ветра, солёные брызги долетают до самой верхней палубы, надрывно гудят снасти корабля.

Первые станции (станция — это переход судна в дрейф для проведения заборных работ) были сделаны только в Норвежском море. В течение перехода научный состав занимался расконсервацией и подготовкой аппаратуры к работе. Замечу, что участие в экспедиции предполагает постоянную и весьма напряжённую работу.

После завершения первого этапа экспедиционного задания и в соответствии с программой рейса судном был сделан заход в норвежский порт Хаммерфест, маленький город, вытянутый вдоль полукруглой бухты и состоящий в основном из небольших двух-, трёхэтажных строений.

Поразило обилие для такого сравнительно небольшого города автомобилей на улицах. В порту Хаммерфест «Курчатов» находился три дня. Затем экспедиция приступила к выполнению разрезов: мыс Нордкап — остров Медвежий — Шпицберген.

К этому времени прошли почти месяц плавания, многие уже привыкли к качке, однако удовольствия она не доставляла. Поэтому с тем большей радостью экспедиция восприняла новость о том, что судну разрешён заход на Шпицберген.

Оказалось, что несколько лет тому назад «Академик Курчатов» уже заходил на Шпицберген и в составе экспедиции медицины нашего 42-го рейса есть люди, побывавшие на архипелаге.
После трёхдневной стоянки в Баренцбурге наш теплоход взял курс дальше на север.

Все чаще и чаще стали попадаться плавучие льдины, а на одной из них были даже два белых медведя. К сожалению, они были довольно далеко, и сфотографировать их мне не удалось. Попадались также группы тюленей, очень ловко двигавшихся в воде.

Между 81-м и 82-м градусами широты был устроен полигон, на котором экспедиция смогла получить много интересных для океанографии данных, обусловленных взаимодействием тёплого Гольфстрима и холодных вод.

По окончании работ на Северном полигоне «Академик Курчатов» взял курс назад на Шпицберген, а оттуда на Ирландию, поскольку по плану рейса предполагался заход в столицу этой страны — город-порт Дублин. В Дублине мы простояли четыре дня, в течение которых была устроена автобусная экскурсия по Ирландии, посетили картинную галерею.

После Ирландии «Курчатов» пошёл ещё южнее и где-то на широте Гибралтара был организован последний большой полигон. Изучались особенности гидрологического режима над горой Ампер и в районе банки Жозефин.

А потом мы прибыли в Гамбург. На улицах города можно встретить бродячих музыкантов и даже небольшие оркестры, собирающие по нескольку человек на импровизированные уличные концерты. В общем-то это город контрастов. Нам очень понравилось, что во время нашей стоянки на причал пришли незнакомые нам люди и долго махали вслед руками. А когда «Курчатов» подошёл к вышке флагов наций, то на флагштоке взвился алый стяг, зазвучал Гимн СССР, а затем и слова на русском языке — «Гамбург желает вам счастливого пути».

5 октября «Академик Курчатов» уже швартовался в Калининграде. Рейс был успешно завершён.

На снимке: сотрудник каф.2 В. Е. Мальцев проводит измерения.

Оригинальные фотографии из газеты восстановлены с помощью нейросети.

Газета "Инженер-физик" №3 (971), 27 января 1986 г.

#инженерфизик #историяМИФИ #МИФИ #атомокот

Атомокот МИФИ - история МИФИ и атомной промышленности