Для начала нужно ввести в хозоборот те суда, которые находятся на стапелях в недостроенном состоянии. А дальше займёмся строительством новых поколений судов. В этом вопросе я рассчитываю на поддержку депутатов Государственной Думы, «Единой России» – потому что федеральные программы должны поддерживаться на федеральном уровне.
– Наша задача включить заводские проекты в федеральные программы, и чтобы федеральные программы были подпитаны деньгами. Тогда и жизнь на заводе будет, и будет развиваться наш Хабаровский край,
– поддержал мой посыл депутат Государственной Думы VIII созыва Максим Иванов.
Сегодня перед руководством завода стоит много амбициозных задач:
➖ максимально загрузить мощности завода;
➖заключить контракты на строительство судов для нужд Минобороны, МЧС России и регионов Дальнего Востока;
➖привлечь серьезных инвесторов, которые будут готовы реализовать новые масштабные проекты.
В январе этого года предприятие перешло в краевую собственность. И теперь оно будет работать прежде всего в интересах региона. Согласно программе «Судоходство на реке Амур» потребность Хабаровского края – 11 пассажирских судов и 60 единиц причальной инфраструктуры.
🇷🇺Подписывайтесь на мой канал в МАХ