Где в Ярославле могли появиться трамвайные линии?

В начале XX века ярославский трамвай развивался семимильными шагами: бельгийский концессионер строил новые пути и расширял электростанцию. Между иностранцами и Думой постоянно возникали конфликты из-за размытых условий договора, но сегодня — о другом.

Трамвай в Ярославле приносил бельгийцам большие доходы — от 120 тысяч рублей и больше. Для понимания стоимости жизни можно почитать этот пост. Из-за высоких оборотов концессионер стремился развивать электротранспорт — и сейчас как раз об этом.

К 1912 году компания уже неоднократно заходила в Думу с неочевидным предложением по расширению путей. Бельгийцы задумали продлить Власьевскую линию, проходившую по сегодняшней улице Свободы.

Согласно очередному проекту, от гостиницы «Европа» пути должны были пройти под Знаменской башней (!!!), выйти на Угличскую улицу (ныне — улица Кирова), повернуть на Екатерининскую (ныне — улица Андропова) и доставлять пассажиров к почте на Воскресенской (ныне — улица Революционная).

В комиссии Думы с некоторыми оговорками одобрили план пустить трамвай под Знаменской башней. Так, для извозчиков проезд закрывали, а пешеходный трафик, наоборот, сохранялся. Для безопасности людей по бокам от рельсов строители должны были возвести решётки и установить освещение.

Но, как мы помним из фильма про Ивана Вахромеева, в случае с башней главный вопрос заключался в другом. Наверху находился водонапорный бак, и плюс ко всему это всё-таки памятник, который считался таковым уже более века назад.

Гласные разрешили прокладывать пути под Знаменcкой при условии, что эти работы одобрят археологи, а если возникнут какие-то трудности с согласованием — бельгийцы возьмут расходы на свой счёт.

В рамках того проекта предлагалось расширить и другие линии, однако ни с одной не срослось.