Заметка 31. Проницаемость

Дарья Кузьмина
Руководитель проектов, ведущий архитектор fardo.today
Саратов

Проницаемость города можно рассматривать с разных сторон: это и градостроительная структура, и то, как первые этажи взаимодействуют с улицей, и система пешеходных и велосипедных связей. Сюда же относятся физическая безбарьерность и общее ощущение комфорта, доступности и удобства передвижения.

Современный Пекин — город контрастов. Именно сочетание закрытых и открытых пространств, порядка и иерархии формирует его особый образ. Здесь системная заборизация и надземные пешеходные переходы соседствуют бок о бок с прогрессивными, но привычными для Китая, shared space — уличными пространствами со смешанным движением, где автомобили, велосипеды и пешеходы сосуществуют.

Поговорим об urban permeability — городской проницаемости. Это понятие в городском планировании описывает, насколько легко человеку перемещаться по городу. Для туриста особенно важны пешеходная доступность и комфорт передвижения (walkability). Речь о том, можно ли пройти коротким путём, без лишних барьеров перейти дорогу, пересечь площадь — и при этом чувствовать себя спокойно и безопасно. С этим в Пекине есть свои особенности.

Пешеход — не в приоритете

Будьте готовы столкнуться с низкой пешеходной проницаемостью. Узкие тротуары часто загромождены припаркованными велосипедами и скутерами (фото 2). В исторических районах Пекина пешеходам отводится совсем немного пространства. Иногда появляются обособленные пешеходные дорожки, куда запрещён въезд на любых СИМ. Зато на главной пешеходной торговой улице — Цяньмэнь (Qianmen Street, или Qianmen Dajie) — наконец-то можно немного расслабиться и спокойно прогуляться (3).

При пересечении перекрёстков стоит быть внимательным: пешеход здесь явно не в приоритете. Часто приходится лавировать между потоками, потому что уступать дорогу идущему не принято. Вместо привычной наземной «зебры» нередко предлагается внеуличный надземный пешеходный переход (4). Впрочем, стоит отдать должное: иногда они крытые, оформлены в историческом стиле и даже оборудованы работающими лифтами (5, 6).

Ограждения и пункты досмотра

Пешеходная прогулка может неожиданно затянуться, если случайно зайти не туда — например, в административные и правительственные районы или к площади Тяньаньмэнь. Здесь действуют многоуровневые пункты досмотра, и на проверках легко потерять час времени. Если конкретной цели, такие участки лучше обходить стороной.

Заборы — тоже часть местной системы безопасности: ряды ограждений часто перекрывают быстрый доступ пешеходу и нарушают связность потоков.

Однако это касается центра города и важных государственных объектов. Чем менее популярно место, тем более связная и безбарьерная пешеходная среда (7, 8). Важно отметить, что с покрытиями пешеходных пространств в Пекине всё отлично.

Велосипедная связность и проницаемость

Совсем иначе город раскрывается для велосипедиста. Вы сразу заметите более уважительное отношение к вам со стороны других участников движения. В Пекине развита система велополос, а там, где формальной велополосы нет, велосипедисты остаются легитимными участниками движения и чувствуют себя относительно уверенно. Водители привыкли к их присутствию и, как правило, учитывают их в транспортном потоке. Это значительно повышает связность городской среды и делает велосипед удобным даже для туристов (9).

В городе работает множество сервисов аренды: арендовать голубой велосипед можно в один клик через Alipay буквально за копейки.

Пекин буквально пронизан велосипедными маршрутами, которыми действительно пользуются жители. Сегодня приоритеты городской мобильности и проницаемости городской ткани смещены в сторону велосипедистов и мопедов. Если пешеход в Пекине часто чувствует себя второстепенным, то велосипедист, напротив, оказывается в комфортной, понятной и связной среде.

Посмотрите ролик, почувствуйте атмосферу реального пекинского уличного движения (10). И обязательно прокатитесь на велосипеде.

Фото и видео: Дарья Кузьмина (2-8, 10), Матвей Громак (1,9)

#пекин #пешеходнаядоступность
#велоинфраструктура