Кто и когда обязан предоставить проезд вагонам по инфраструктуре необщего пользования (Постановление АС ДВО от 11 декабря 2025 года по делу № А73-18354/24).
📝
В случаях, когда спор касается понуждения к заключению договора, связанного с использованием железнодорожного пути необщего пользования, обязательность заключения именно договора на эксплуатацию такого пути возникает лишь при наличии у одной из сторон статуса перевозчика, а также при условии, что обслуживание пути осуществляется локомотивом перевозчика или его владельца.
Если ни истец, ни ответчик не являются перевозчиками и не оказывают друг другу транспортных услуг, заключение договора на эксплуатацию пути необщего пользования не является обязательным — стороны вправе регулировать отношения иным договором (например, о пропуске вагонов), но лишь по взаимному согласию.
Обязанность предоставить доступ к своему железнодорожному пути необщего пользования может быть установлена судом только при доказанном наличии технических и технологических возможностей для такого доступа, а также при подтверждении, что отказ контрагенту мотивирован не субъективным волеизъявлением, а объективными ограничениями (например, отсутствием согласованной инструкции по организации движения, непредоставлением данных о грузопотоке, локомотивной тяге, условиях безопасной эксплуатации).
В отсутствие таких обстоятельств, а также при недостаточном установлении судом предмета и оснований иска, выводы о наличии обязанности заключить договор признаются необоснованными.
Судебная практика всех остальных округов