Не хочу делать вид, что за последнюю неделю внезапно стал экспертом по Ирану. Поэтому лучше расскажу, какие выводы из этой войны должны сделать для себя арабские монархии Залива.

С Ираном все равно придется разговаривать
Американские президенты приходят и уходят, а Иран и арабские монархии остаются соседями по Заливу. Географию не отменишь. Каким бы ни был текущий кризис, диалог с Тегераном придется сохранять - чтобы постепенно снижать напряжение и выстраивать новые правила сосуществования.

Инструментов давления у сторон хватает. У Ирана - возможность играть на шиитском факторе, прежде всего в Бахрейне и на востоке Саудовской Аравии. У стран Залива - экономические рычаги, включая иранские активы в ОАЭ. Но вести этот разговор странам GCC важно сообща: если Иран сможет работать с каждым по отдельности, он будет давить на самые уязвимые точки.

Американский зонтик не дает полной неуязвимости
Даже наличие американских баз и систем ПВО не означает стопроцентной защиты. Да, значительную часть ракет и дронов можно перехватить. Но регион устроен так, что нескольких точных попаданий по нефтяной инфраструктуре, портам, аэропортам или опреснительным установкам уже достаточно, чтобы вызвать очень серьезные сбои.

Главный вывод: странам Залива нужна не просто национальная, а по-настоящему коллективная система безопасности - с упором на защиту критической гражданской и промышленной инфраструктуры.

Критическую инфраструктуру нужно не только защищать, но и рассредоточивать
Опреснение воды, генерация электроэнергии, связь, дата-центры, логистические узлы - все это в странах Залива не просто элементы экономики, а основа нормальной жизни. И если такие мощности слишком сконцентрированы, один удачный удар может их обрушить.

Поэтому вопрос не только в ПВО, но и в децентрализации. Чем меньше у региона точек, выведя которые из строя можно парализовать целую страну, тем устойчивее он будет в следующем кризисе.

Заливу нужны альтернативы морским маршрутам
Война еще раз показала, насколько уязвима логистика, завязанная на море и узкие проливы. Отсюда очевидный вывод: Gulf Railway из красивой презентации должна наконец стать реальной инфраструктурой. Железная дорога от Кувейта до Омана нужна не для галочки, а как резервная артерия на случай большой региональной турбулентности. Пока из всей этой истории реально существует только эмиратская Etihad Rail.

Особенно важен такой маршрут для Кувейта, Катара и Бахрейна. В случае серьезного кризиса сухопутная связка через Саудовскую Аравию для них становится буквально вопросом устойчивости поставок. Логично было бы развивать и коридор из Эр-Рияда в Джидду, чтобы у региона была дополнительная альтернатива через Красное море.

Продовольственная безопасность - это уже не теория
Пожалуй, впервые страны Залива получили шанс проверить на практике, насколько они готовы к настоящему стресс-тесту. ОАЭ в этом смысле выглядят лучше многих: запасы есть, система работает, паники нет. Но даже здесь речь идет всего о нескольких месяцах запаса - примерно 4-6.

Я не жду пустых полок в Эмиратах. Но сама логика момента подталкивает к очевидному выводу: нужно и дальше вкладываться в продовольственные резервы, вертикальные фермы, современные агротехнологии и частичную локализацию производства. Потому что в регионе, где почти все держится на импорте, продовольствие - это тоже вопрос безопасности.