В Сухуме презентовали первый этап мастер-плана по организации транспортного движения.

В столице проходит презентация первого этапа мастер-плана по организации транспортного движения. Генеральный директор компании InnovaTransport Алексей Смирнов рассказал о деталях проекта и поделился наработками, проведёнными с апреля по сегодняшний день.

Сильные стороны транспортной системы Сухума

🟢Геометрия города: Сухум вытянут вдоль побережья. Такая планировочная структура служит отличной основой для эффективного развития транспортной инфраструктуры.
🟢Уже внедрённые успешные практики: В городе применяются современные решения для организации движения (установка столбиков и делиниаторов). Это помогает управлять транспортными потоками и повышает безопасность.
🟢Высокий потенциал разгрузки улично-дорожной сети: За счёт грамотной реорганизации движения можно существенно снизить заторы на ключевых улицах.
🟢Сухумский троллейбус и опыт управления: Троллейбусный парк частично обновляет инфраструктуру и уже получил новый подвижной состав (выражена благодарность Санкт-Петербургу за предоставленный транспорт). Накопленный сотрудниками опыт в управлении пассажиропотоками — важная сильная сторона для будущего развития.
🟢Высокая пешеходная доступность и покрытие: Остановки общественного транспорта расположены так, что покрывают практически весь город, обеспечивая удобный доступ для большинства жителей.
🟢Точечные парковочные решения: Локальные проекты по организации парковочного пространства, которые уже реализуются в городе, дают положительный эффект.
🟢Туристическая привлекательность: Популярность Сухума среди туристов создаёт дополнительный стимул для модернизации всей транспортной системы.

Слабые стороны транспортной системы

🟢Низкое качество пешеходной среды: Отсутствуют связные и единые пешеходные маршруты, их катастрофически не хватает, что снижает комфорт и безопасность передвижения.
🟢Высокая аварийность и опасная дорожная среда: Ощущается острая нехватка средств организации движения — дорожных знаков и чёткой разметки. На многих участках они отсутствуют вовсе, из-за чего водители ориентируются хаотично, что приводит к ДТП.
🟢Отсутствие понятной системы приоритетов: На многих перекрёстках и участках дорог не определён статус «главная» или «второстепенная» дорога. Непонимание того, кто кому должен уступить (пешеходу, общественному транспорту или другому водителю), напрямую повышает аварийность.
🟢Непредсказуемость общественного транспорта: Троллейбусы ходят с большим интервалом (раз в час), а маршрутки не придерживаются графика и отправляются по мере заполнения салона. Из-за отсутствия чёткого расписания жители не могут планировать поездки.
🟢Устаревший и небезопасный подвижной состав: Значительная часть маршрутных такси находится в аварийном состоянии, что снижает престиж общественного транспорта и вынуждает горожан отказаться от его использования из соображений безопасности.
🟢Избыточная хаотичная парковка в центре: В центральной части сконцентрировано множество точек притяжения. Из-за нехватки мест водители паркуются с нарушениями: на переходах, остановках и в других не предназначенных для этого местах, перекрывая обзор и мешая движению.
🟢Дефицит организованных парковочных пространств: Существующих парковок недостаточно для имеющегося автопотока, что приводит к транспортному хаосу и требует системной реорганизации.

По словам Алексея Смирнова, опрос жителей выявил главные городские приоритеты: ремонт дорог, организация парковок и тротуаров, а также развитие общественного транспорта.

Апсныпресс| Instagram
Facebook | Дзен

⚠️