汽车厂商收缩，留下了一些没人管的“孤儿车”

上个月，多家头部经销商关停旗下传统高端品牌的标杆门店：利星行关闭了南京最大的奔驰 4S 店利之星，正通汽车停掉了湖南首家宝马 4S 店，美东汽车的天津雷克萨斯门店也随之关门。而在更早之前，保时捷在华门店就已显露颓势——官方计划到 2026 年底把在华销售网点砍掉三分之一，从 120 家压缩至 80 家门店。
经销商全线收缩的背后，是传统豪华车品牌的销量不断下滑。据官方披露，2026 年上半年奔驰、宝马、奥迪和保时捷在华销量同比分别下滑 28%、20.4%、19.3% 和 32%。
然而，与车企和经销商一同收缩的，还有车主权益。

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