Все помнят культовую сцену из Top Gun, где Мэверик на разборе полетов рассказывает, как летел вверх ногами прямо над советским "МиГом". Но F-14 Tomcat - это сложная аналоговая машина с очень жесткими физическими ограничениями.
Что на самом деле происходило с топливной системой "Томкэта" в перевернутом полете?
Топливоподача двигателей F-14A завязана на группу баков: крыльевые кессоны и расходные баки (sump tanks / отсеки 3 и 4), расположенные перед центром тяжести самолета. В нормальном полете топливо самотеком перетекает в расходные баки, а насосы подкачки гонят его напрямую в двигатели TF30.
Когда "Томкэт" переворачивается на фонарь или идет с отрицательной перегрузкой (–G):
1. Специальные обратные клапаны (Negative-G Check Valves) намертво запирают топливо внутри расходных баков, чтобы оно не отливало обратно.
2. С этой секунды двигатели питаются исключительно тем запасом, который остался заблокирован в этих небольших емкостях.
Официальное предупреждение из руководства NATOPS по F-14:
Полет с нулевой или отрицательной перегрузкой дольше 10–15 секунд на форсаже или 20–25 секунд на максимале (Military Power) полностью осушает расходные баки. Итог — гашение пламени и остановка обоих двигателей в воздухе (Dual Engine Flameout).
Так что если собрался «налаживать международные отношения» в инверте и раздавать факи в воздухе - лучше очень внимательно следить за секундомером.