Для увеличения производства авиакеросина в России предлагают смягчить действующие требования к его качеству

В частности, речь идет о разрешении выпускать топливо с менее жесткими требованиями к температуре замерзания, а также допустить к его производству малые и средние нефтеперерабатывающие заводы. Необходимость таких мер связывают с рисками дефицита: ранее отдельные авиакомпании уже сообщали о сложностях с обеспечением авиатопливом.

Это уже не первый случай, когда власти идут на «временное» снижение требований к качеству топлива. Ранее нефтеперерабатывающим заводам разрешили выпускать бензин экологического класса «Евро-3» для насыщения внутреннего рынка. Как заявил вице-премьер Александр Новак, решение носит временный характер и принято исключительно для покрытия дефицита. Бензин класса «Евро-3» содержит больше серы и других примесей, что ускоряет образование нагара, повышает нагрузку на каталитический нейтрализатор, кислородные датчики и систему впрыска. При длительном использовании в современных автомобилях это может привести к сокращению ресурса двигателя и элементов выхлопной системы.

На фоне этих решений появляются и жалобы автомобилистов. Так, читатели «Арктического обозревателя» уже сообщали о возможном ухудшении качества бензина на ряде АЗС Мурманска и области.

❄ «Арктический Обозреватель»