Интересные подробности выясняются при более внимательном изучении конкурсов на ремонты дорог в Мурманске летом этого года.

Так, например, Иван Лебедев сообщил о ремонте на проспекте Кирова. На госзакупках есть два конкурса – один на сумму 75,64 млн рублей, второй – на 87,83 млн рублей. Согласно первому техзаданию подрядчик должен выполнить ремонт проспекта от улицы Марата до перекрёстка у «молодёжки», а по второму – от высшей мореходки (простите, от МАУ), соответственно, до перекрестка с улицей Марата.

Вот ко второму конкурсу лично у нас есть «вопросики». Наверно, стоит напомнить, что этот участок дороги ремонтировался в 2021 году силами ООО «Фортуна». И согласно подписанным актам, УДХ заплатило «Фортуне» за этот участок 42,5 млн рублей. В контракте указано, что срок гарантийных обязательств составлял не менее четырёх лет, то есть, он закончился лишь в первых числах сентября 2025 года.

Сейчас год 2026-й и Упрдорхоз вновь заключает договор на этот же участок, но уже за 75+ млн рублей – почти в 2 раза больше. Если пересчитать работы 2021 года в ценах 2026 года (учитывая официальную инфляцию и индекс потребительских цен Росстата), то рост должен был составить +44% (≈61,2 млн). Но Минстрой применяет другие, более высокие индексы, поэтому новая НМЦК выглядит реалистичной.

Однако, суть даже не в ней и не во взрывном росте цен. Большие вопросы к качеству – если при сопоставимом уровне индекса сметной стоимости строительства асфальтовое покрытие сбежит на следующий день после окончания гарантии, то в 2030 году на этот участок придётся потратить уже почти 140 млн рублей!

И второй вопрос. Отчего все четыре года УДХ не требовало исполнения гарантийных обязательств с подрядчика? Ведь дорога рассыпалась не в одночасье, и скорее всего её обветшание стало следствием ненадлежащего содержания, которое также Упрдорхозом не контролировалось.

Да, а ещё будет интересно узнать, кто же победил в тендере того года. Неужели опять «Фортуна»?

❄ «Арктический Обозреватель»