🇨🇳🏳 Ваханский коридор: проект, который не нужен Китаю

Талибы построили дорогу в никуда

4 октября 2026 года талибы торжественно перерезали ленточку на 121-километровой грунтовке через Ваханский коридор. Министр по восстановлению и развитию сельских районов режима Талибана мулла Абдул Латиф Мансур объявил, что дорога «может стать важным транзитным маршрутом между Афганистаном и Китаем». Стоимость всего дорожного проекта - 5,5 миллиона долларов. Это меньше, чем стоит один километр нормальной железной дороги. Но талибов это не смущает. Талибы делают вид, что открыли ворота в будущее...

Пекин на талибские дорожные торжества в Вахане просто не ответил. Ни нотой, ни комментарием, ни строчкой в государственных СМИ. И это не восточная дипломатическая сдержанность. Это холодный отказ, выраженный через демонстративное молчание.

Режим Талибана отчаянно нуждается в ваханском маршруте. Афганистан не имеет выхода к морю, его зависимость от пакистанских портов Карачи и Чаман в ситуации бойкота Кабула со стороны Пакистана превратилась в удавку для талибов. Исламабад не раз перекрывал границу, чтобы напомнить Кабулу, кто здесь хозяин. Вахан для талибов это не проект развития, а попытка вырваться из пакистанского «захвата на удушение». Попытка безуспешная.

Китай не обязан играть в эту игру. Пекин не просил талибов строить дорогу в Вахане. Пекин не вложил в нее ни юаня. Пекин не подписывал ни одного документа о намерениях на этот счет.

В итоге талибы построили дорогу к чужой границе и теперь ждут, что Китай бросится строить свою половину. Это не партнерство. Это шантаж в форме инфраструктурного принуждения. В отношении Китая он безнадежен и безуспешен.

Главная причина, по которой Китай не откроет талибам «окно» в Вахане, лежит не в экономике, а в Синьцзяне. Пекин десятилетиями борется с угрозой уйгурского исламистского подполья, а Афганистан остается одной из главных баз для уйгурских боевиков запрещенного в РФ Исламского движения Восточного Туркестана (ИДВТ).

Для Китая собственная безопасность была и остается первостепенной задачей, и пока нынешний Кабул не продемонстрирует реальные, поддающихся проверке меры против ИДВТ, то никакого «открытия Вахана» Пекин не допустит, никакой торговли с Афганистаном через Ваханский коридор не будет.

Талибы, конечно, китайским товарищам обещают борьбу с уйгурским джихадистами. Но Пекин не покупает слова. Пекин покупает гарантии. А их до сих пор нет.

Поэтому проложенный талибами ваханский маршрут останется в обозримой перспективе дорогой в пустоту.

Впрочем, дело не только в уйгурских боевиках. Грунтовка в Вахане не работает физически: она поднимается к перевалу Вахджир на высоту почти 4900 метров, большую часть года она будет погребена под снегом. Как сообщают местные источники, на ваханском тракте нет таможни со стороны талибского «эмирата». Тем более, нет ее со стороны КНР. Новая дорога в прямом смысле упирается в стену из колючей проволоки: на китайской стороне границы (это Ташкурганский таджикский автономный уезд СУАР) нет ни крупного города, ни рынка, где могла бы начинаться хотя бы приграничная торговля. Высокогорье. Пустота. Ни железной дороги, ни логистического хаба, ни действующего пункта пропуска.

Талибы построили дорогу, которая упирается в закрытую дверь. И Китай эту дверь не планирует открывать.

Ваханский коридор сегодня - это дорога без взаимности. Талибы вложили 5,5 миллиона долларов в проект, который не окупится никогда, потому что вторая половина маршрута существует только в их воображении. Китай не станет достраивать чужие фантазии.