АНО "НИЦЭТС" 🔴🟡🟢

Городской электротранспорт восьми регионов: тех, кто вляпался в концессию

Свели в одном месте всё, что доступно в открытых источниках по концессиям ГЭТ в Волгограде, Саратове, Нижнем Новгороде, Курске, Липецке, Ярославле, Краснодаре и Перми.

Что внутри:
▪️ Более 250 млрд ₽ общей стоимости проектов, из них 86,5 млрд ₽ — федеральные средства
▪️ Обязательства публичной стороны кратно выше инвестиций: Волгоград — 68,4 млрд ₽ при 12 млрд ₽ вложений, Нижегородская область — около 142 млрд ₽ при 50,4 млрд ₽
▪️ Сроки сорваны почти везде, где предметом были пути; в срок идёт только поставка вагонов
▪️ Худший прогресс — Краснодар: около 2 км путей из 35 за два года
▪️ Из 473 поставленных трамваев на маршруты вышли только 418
▪️ Приговоры и аресты в Саратове, Ярославле, Курске и Липецке — в отдельной таблице

6 таблиц: параметры соглашений, источники финансирования, экономика операторов, исполнение сроков.

⚠️ Не большое уточнение: анализ делался исключительно для внутреннего пользования и на основании данных из открытых источников, по этому встречаются ячейки в таблицах - н.д. (нет данных) и могут встречаться не критичные несостыковки в цифрах, и не все показатели полностью синхронизированы. Но в целом картинка довольно полная и достоверная.

Если у вас есть правки и замечания, то с удовольствием их внесу в материал.

Читать: https://anonicets.ru/gorodskoj-elektrotransport-vosmi-regionov-teh-kto-vlyapalsya-v-konczessiyu/

Что нового на нашем сайте, а главное что там интересного.

Вышла статья с обзором практики Верховного Суда РФ в котором ключевым является определение по делу Тихвинского района Ленинградской области, где ВС РФ признал недействительными результаты отбора перевозчика на четыре муниципальных маршрута. Решение интересное само по себе, очень советуем почитать.

Прочитать подробно можно по ссылке

Внесли еще изменений на форумы, теперь вместе с темами можно запускать голосования и первое в ближайшие дни мы запустим. Запускать может любой зарегистрированный пользователь, а вот голосовать любой проходящий мимо, но только один раз. Как минимум так настроили, что получилось посмотрим когда проведем первое голосование.

Решили полностью переформировать свою антипремию "Золотой окурок" теперь это "Золотой тормоз" Все же окурок это больше такая местечковая история для канала "курилка на конечной остановке". Правила на форуме завтра обновим.

И сегодня плюс один номинация: Губернатор Воронежской области который на голубом глазу заявил, что Евро-5″ — это такая маркетинговая погремушка.

Предложения по номинации и новости можете присылать:

— через обратную связь на сайте

— в личные сообщения в телеграмм

Ну и запустили свои каналы на иных ресурсах, на которых как и в телеграмм всегда открыты к любым предложениям по сотрудничеству.

❗️ МАХ

❗️ ВКонтакте

❗️ Фейсбук

Подписчиков там пока не много, так что есть возможность занять места в первых рядах.

В обзоре практики Верховного Суда РФ по контрактной системе за 2026 год, опубликованном на ГАРАНТ.РУ, для организаторов перевозок ключевым является одно определение — по делу Тихвинского района Ленинградской области, где ВС РФ признал недействительными результаты отбора перевозчика на четыре муниципальных маршрута, заключённые с единственным исполнителем. Смысл позиции шире конкретного спора: соблюдение лимитов «малой закупки» само по себе не оправдывает уход от конкуренции на рынке пассажирских перевозок.

Читать полностью

На коллегии Минпромторга и Минтранса 22 августа Антон Алиханов заявил: программа развития городского электротранспорта предполагает формирование спроса на более 10 тыс. электробусов к 2030 году.

Только вот сама Москва за восемь лет закупок набрала 3,1 тыс. машин, из которых свыше 80% — производства КАМАЗа. А заявленный горизонт требует 2–2,5 тыс. единиц в год — на сжимающемся рынке, где в январе 2026 года продано всего 46 электробусов, а доля отечественных марок упала с 79% до 69%.

Разбираем, почему «электротранспорт» незаметно сжался до электробусов, откуда взялись 15 млрд руб. с утильсбора при плане сбора 1,65 трлн, и почему вся логика развития сегодня — уже не про транспорт, а про промышленность и гарантированный рынок сбыта.

Читать полностью: https://anonicets.ru/10-tysyach-elektrobusov-do-2030-goda/

А вот и снова мы...

На сайте вышло две авторские статьи.

Категория D без руки или ноги: громкая новость и тихая реальность
Все СМИ рапортуют: водителям с ампутацией открыли категории C и D. На деле — права выдадут, а на линию не пустят: СОУТ, ИПРА, отметки AT+MC, повторная сертификация автобуса под ручное управление и 35 часов в неделю. Ещё один политический реверанс, который в реальности не работает.

10 тысяч электробусов до 2030 года?
Москва больше не вывозит спрос, профицит мощностей — в 2–3 раза. Значит, трясти будут регионы, «щедро намазав горчицу под хвост». Под это и строятся брутто-контракты с гарантирующим перевозчиком.

Готовится к выходу статья про новые Правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным и городским наземным электрическим транспортом — приказ Минтранса России № 212 от 12.05.2026.

Наладили форум, теперь отдельные ветки ответов бесконечны, в первом варианте было ограничение не более двух ответов на любой пост. И мы верим, что скоро все проснуться и начнут пользоваться форумом по назначению. Тем более, что мы его отремонтировали и теперь начинаем наполнять. Тем более что там после очень простой регистрации, каждый может поднимать свои темы.

Конечно это не лента новостей, которую можно просто листать, но....

Сейчас думаем как привернуть туда голосование, тем более, что решили полностью переформатировать проект "Золотой окурок" который родился на коленке, как шутка и теперь вот имеет шансы вырасти во что-то более серьезное.

В общем потихоньку двигаемся. Хотя как потихоньку, 200 посещений в день уже есть. Много это или мало? Учитывая что все собираем руками, часто в режиме цейтнота, то для нас много и каждый ценен.

Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин выступил за сохранение и модернизацию трамвайных и троллейбусных систем. За последние 15 лет количество троллейбусов в России сократилось на 31,5%, трамвайных вагонов — на 20,5%. По данным за 2025 год, трамвайное движение сохранялось в 64 городах, троллейбусное — в 75.

Сам спич больше похож на презентацию последней модели Майбаха в уездном городке, на заводе по производству черенков для лопат из соломы, на котором отключили за долги электричество и уже несколько месяцев не платят зарплату. И народ не слушает, что говорит спикер, а внимательно смотрит на его галстук и думает, что вот продать бы его, и с долгами по зарплате можно было рассчитаться. И если для того, чтобы получить хоть немного денег, нужно кивать, то слушатели будут как породистые собаки, не понимая смысла, будут кивать, ориентируясь на интонации, просто в надежде зарплату получить и “сапоги жене новые справить”, чтобы у неё ноги не мокли в одной большой не просыхающей луже, в которой они давно живут и даже привыкли, только сапоги бы новые.

Читать подробно тут: https://anonicets.ru/on-skazal-poehali-gorodskoj-elektrotransport-dolzhen-razvivatsya-a-ne-ustupat-mesto-avtobusam/

➡️ Новости сайта АНО НИЦЭТС

Дошли руки начать разгребать новости последних дней, которые идут довольно кучно. Поэтому сразу две авторские статьи, пока по отдельным вопросам, но постараюсь в ближайшие дни сделать разбор прошедшего Госсовета, а там все сильно не просто.

➡️ Авторские статьи:

🔘Он сказал поехали: городской электротранспорт должен развиваться, а не уступать место автобусам.
Володин призвал сохранять и модернизировать трамвай и троллейбус. Разбираем, почему за красивым лозунгом «электротранспорт — основа современной системы перевозок» не видно ни федеральной концепции, ни ресурсного обеспечения.


🔘Оценка за поведение: как из ощущений пассажира делают показатель качества.
Федеральную поддержку регионов в сфере общественного транспорта предлагают привязать к оценкам пассажиров. Разбираемся, почему это опасная затея.

➡️ Аналитика:

🔘Пока просто сухая аналитика по итогам Госсовета. Президиум Госсовета в Улан-Удэ: транспортный фонд, гарантирующий перевозчик и «перевозка по запросу».
Ориентир прежний — не менее 85% парка не старше нормативного срока к 2030 году, но теперь требование распространяется и на города с населением менее 50 тысяч человек.


🔘2,1 млрд поездок за 10 лет: что московская контрактная модель означает для регионов. В реальности ничего не обозначает и более того, пытаться на неё ориентироваться не самое умное, что могут придумать регионы.

❗️ По работе форума. На основании первого опыта, пришло понимание и сейчас будет проведена работа по ряду изменений.

💵 Ну и появились мысли, как поощрять наиболее активных участников и форума и посетителей сайта. Но об этом в следующей серии.

Госорганам запретят использовать ведомственные ИТ-системы без проверки Минцифры

С 1 сентября 2026 года вступают в силу единые правила создания, проверки и использования информационных систем госорганов, не относящихся к категориям государственных (ГИС). Соответствующее постановление Правительства РФ от 13.08.2026 № 1007 направлено на устранение правовой неопределенности и систематизацию программного стека, используемого в ведомственном контуре.
Стандартизация

Новый регламент устанавливает жесткие фильтры для допуска ведомственного программного обеспечения к эксплуатации:
- Единые стандарты: минимальные требования к функционалу, процессам и архитектуре цифровых систем будут зафиксированы в документах Минцифры и утверждены президиумом правительственной комиссии по цифровому развитию;
- Оценка соответствия: все вводимые и текущие ведомственные решения пройдут обязательную проверку. По ее итогам в системе ФГИС координации информатизации проставляется статус "соответствует стандартам" или "не соответствует стандартам";
- Запрет на эксплуатацию: работа с системами, не прошедшими процедуру аудита или получившими отрицательное заключение, прямо запрещается.

Приоритет отечественного ПО

Постановление реализует нормы федерального закона № 568-ФЗ и обязывает госорганы минимизировать расходы на первичную разработку программных продуктов:
- Использование готовых решений: при проектировании цифровых сервисов ведомства обязаны приоритетно задействовать софт из национального фонда алгоритмов, реестра российского ПО и реестра программ стран ЕАЭС;
- Согласовательный барьер: кастомная разработка допустима только при отсутствии аналогов в реестрах. Для запуска такого проекта потребуется подготовить детальное технико-экономическое обоснование и получить официальное одобрение Минцифры.

Кроме того, постановление № 1007 вносит коррективы в порядок ведения реестра отечественного ПО (постановление Правительства РФ № 1236), подтягивая уровень защищенности и стандартизации внутренних систем госорганов к требованиям, предъявляемым к классическим ГИС.

📅 18 августа 2026 года, итоги дня на сайте АНО НИЦЭТС

Не смотря на то, что транспортная реформа, медленно, но уверенно трансформировалась до размера мышей и по смыслы вся ушла в свисток, новости нет-нет, да и да.

🗺 Новые статьи на сайте:

⚡️В Петрозаводске конфликт из-за разницы в 10 рублей между наличной и безналичной оплатой проезда вырос в дело, прошедшее три судебные инстанции и вернувшееся в Роспотребнадзор на повторное рассмотрение.

⚡️Минтранс вынес на общественное обсуждение законопроект, расширяющий полномочия субъектов федерации в сфере контроля грузоперевозок. А если своими словами, то в Минтрансе начали думать, как перевалить финансирование территориальных подразделений Ространснадзора на сами регионы, пока в части весового контроля, а там уже аппетит во время еды.

🗺 На форуме можно обсудить:

⚡️Где Пермь потеряла пассажиров? Общественный транспорт города перевез 103,5 млн человек — минус 9% год к году. Официальная причина — ремонт трамвайных путей до конца года.

⚡️Ну и конечно номинация. В Магадане решили начать контролировать перевозчиков, но вопросов после прихода в их голову этой золотой мысли, стало только больше.

⚡️И конечно не забываем про опрос, те кто еще не прошел его. Общую картину уже можно в целом оценить в первом приближении и все далеко не так однозначно, как в парадных рейтингах. Пассажиры видят все несколько иначе.

После непродолжительного перерыва продолжаем обзор работы сайта АНО "НИЦЭТС"..!

⚡️Вышла статья: скидка 50% на эвакуацию: анализ законопроекта № 1308941-8

В пояснительной записке акцент сделан на трёх эффектах: снижение финансовой нагрузки на добросовестных плательщиков, создание стимула к оперативной оплате и сокращение числа просроченных платежей.
Но... статья 27.13 КоАП РФ регулирует задержание транспортного средства как меру обеспечения производства по делу, а не как услугу, а так же много других подводных камней о которых в статье.

⚡️На форуме новые обсуждения:

— В Калининграде после конкурса в контракте потеряли трамвай

— Мэр Якутска Дмитрий Садовников потребовал пресечь случаи обмана пассажиров в общественном транспорте

⚡️И конечно новые номинация на "Золотой окурок"

— Депутат Госдумы Каплан Панеш выступил с инициативой заменить латинскую букву P на кириллическую П на дорожных знаках, обозначающих парковку

— «Метробус» в Воронеже: всё, кроме метробуса

⚡️ Так же напомним о том, что продолжается опрос на тему качества общественного транспорта в регионах и скоро выйдет большой отчет.

⚡️ Продолжается работа над Калькулятором расчета НМЦК по 402 приказу, пока только упрощенная форма, но скоро будет вариант с выводом подробного итога на печать.

Эвакуацию машины предложили удешевить вдвое при быстрой оплате

В Госдуму внесён законопроект № 1308941-8 о внесении изменения в статью 27.13 КоАП РФ. Депутаты предлагают дать автовладельцам возможность оплачивать перемещение и хранение задержанного транспортного средства в размере 50% от утверждённых тарифов.

Условие льготы: водитель в течение 20 дней с даты вынесения постановления полностью рассчитывается и по штрафу, и по стоимости транспортировки и хранения автомобиля. Для этого статью 27.13 КоАП планируют дополнить новой частью 11.1, а базой для расчёта останутся тарифы, устанавливаемые по части 11 той же статьи в соответствии с Методическими указаниями ФАС России от 15 августа 2016 г. № 1145/16.

В пояснительной записке отмечается, что мера снизит финансовую нагрузку на добросовестных граждан, создаст стимул к оперативной оплате и сократит число просроченных платежей.

Напомним, сейчас по части 1.3 статьи 32.2 КоАП РФ штрафы по главе 12 можно оплатить в размере 75% от суммы при оплате не позднее 30 дней, но скидка не распространяется на ряд нарушений, включая управление в состоянии опьянения (ст. 12.8) и нарушения, повлекшие вред здоровью потерпевшего (ст. 12.24).

В случае принятия Госдумой, одобрения Совфедом и подписания Президентом РФ изменения вступят в силу со дня официального опубликования.

#КоАП #эвакуация #штрафы #законопроект #Госдума #транспорт #автомобилисты #правоприменение

Кто задаёт направление толпе: впереди идущие

Учёные из Брауновского университета (США) и Университета Неаполя имени Федерико II (Италия) описали, как в плотном пешеходном потоке возникают неформальные лидеры и как их положение определяет траекторию движения всей группы.

Исследователи применили метод «временно-зависимой задержанной направленной корреляции», изначально разработанный биологами для изучения летучих мышей. С помощью систем захвата движения они отследили поведение групп из 10–20 человек, разбив записи на отрезки по 0,5 секунды. Если один пешеход менял курс, а через короткое время за ним следовал другой, алгоритм фиксировал связь «лидер — ведомый» и выстраивал динамическую сеть взаимодействий.

Результаты, опубликованные в Journal of the Royal Society Interface, показали, что влияние в толпе распределено крайне неравномерно. Максимальное воздействие оказывают люди в авангарде группы: они влияют не только на ближайших соседей, но и на поток в целом через каскадные пути влияния. Пешеходы в хвосте колонны практически не воздействуют на общую траекторию движения.

«Если вы хотите эффективно управлять толпой, размещение сотрудников службы безопасности или лидеров группы впереди будет гораздо эффективнее», — отмечает ведущий автор исследования Кей Ёсида.

Практическое применение результатов авторы видят в оптимизации управления очередями и потоками на массовых мероприятиях, разработке планов эвакуации, где направляющие выводят людей к выходам естественным путём, и снижении риска давки в плотных городских средах. Сейчас выводы проверяют в реальных условиях, внедряя «подсадных» лидеров в группы пешеходов.

Для транспортного планирования это означает, что расстановка навигаторов и персонала на входах в вестибюли метро, на пересадочных узлах и платформах может влиять на распределение пассажиропотока сильнее, чем расширение самих проходов.

#пешеходы #безопасность #транспортноепланирование #пассажиропоток #исследования #эвакуация #городскаясреда

⚡️Вышла новая статья:

- Разбираемся, почему в рейтинге про дороги в течение недели у одного региона могут быть совершенно разные результаты.

⚡️Сегодня на форуме:

- В Петербурге не досчитались около 5 млн оплаченных парковочных сессий. И знаете что? Сказали, что так и было задумано!

- Говорят, что электрички сближают… Конечно, когда ходят часто и по расписанию, а любой район города становится доступным.

- Очередной губернатор “взял под контроль” цены на проезд в ОТ.... очередной поток незамутненного смыслами сознания от губернатора Ставрополья.

⚡️Мы открыли еще один форум:

Называется он: вопросы интересующихся. Там все, кто не имеет отношения к транспорту, но хочет разобраться, может задать вопрос и получить ответ.

⚡️Продолжается опрос по качеству общественного транспорта, уже получены довольно интересные результаты и определены регионы-лидеры, жители которых отвечают активнее остальных.

⚡️Анонс:

В ближайшее время планируем запустить на сайте библиотеку уникальных документов, регулирующих работу транспорта, и сделать большую статью с анализом состояния и качества подвижного состава, который сейчас идет в регионы.

ЧИТАТЬ И ОБСУЖДАТЬ НОВОСТИ МОЖНО ТУТ

Вышла новая статья:

⚡️ВС РФ указал, что штраф за парковку с «ПаркНета» вынесен незаконно.

Сегодня на форуме:

⚡️ИИ добрался до транспорта! Государство с начала года увеличило расходы для управления ИИ транспортом почти втрое!

⚡️Дети на каникулы, а льготы – нет: прорабатывается вопрос, чтобы школьники и летом могли пользоваться транспортом, как и в учебный год…

⚡️Во Вьетнаме на месяц запустили бесплатный автобус. И получили неожиданные результаты!

⚡️Городской транспорт Петрозаводска обещает 58 дней отпуска, соцпакет и зп в 120 тысяч. Явно какой-то подвох и придется поработать…

⚡️В Ревде решили не церемониться с ремонтом дорог и приняли радикальные меры: запретили водителям быстро ездить.

⚡️Пассажиры в Омске потеряли автобусы: на карте нет, на остановке тоже нет. Зовите сыщиков!

⚡️Безлимит за 2,5 тысячи, а некоторым и того дешевле: рассказываем, в каком городе можно кататься в транспорте, сколько душе угодно.

⚡️И снова о топливе: пишем о Кузбассе, имеем в виду всю Россию…

⚡️Случай на охоте в Перми: поймали 55 зайцев, одного отправили в полицию…

ЧИТАТЬ И ОБСУЖДАТЬ НОВОСТИ МОЖНО ТУТ

РЖД потребовали вернуть инвестиции, если Армения изменит условия концессии

Глава РЖД Олег Белозёров заявил, что холдинг «с удивлением и недоумением» узнал из прессы о намерении армянской стороны взимать плату за аренду железных дорог республики.

По его словам, ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» и её единственный акционер ОАО «РЖД» последовательно и в полном объёме исполняют обязательства по концессионному договору 2008 года.

Цифры, которые привели в компании:
⚡️ ~$396,3 млн — инвестиции РЖД и ЮКЖД в железную дорогу Армении с 2008 по 2025 год, что подтверждено документами
⚡️ 2 500 сотрудников ЮКЖД, зарплата индексируется регулярно, последнее повышение — 1 апреля 2026 года
⚡️ 27 вагонов «Трансмашхолдинга» поставлены в 2021 году, дополнительно закуплены 4 электропоезда ЭП2Д

Вся прибыль направлялась на развитие дороги, дивиденды акционеру не выплачивались, а последствия разлива реки Дебед устраняли за счёт Резервного фонда РФ.
Позиция РЖД: компания намерена соблюдать договор, но «если армянская сторона рассматривает возможность его прекращения или изменения его условий, мы вправе ожидать возврата вложенных инвестиций».

Контекст: ранее премьер Армении Никол Пашинян допустил обращение в арбитраж, если договориться «в дружественной атмосфере» не получится, и не исключил требования о $2 млрд в год. В феврале он предлагал продать концессию третьей стране — среди вариантов назывались Казахстан, ОАЭ и Катар.

Напомним: договор подписан в Ереване в феврале 2008 года, срок концессии — 30 лет, после первых 20 лет возможно продление ещё на 10 лет по взаимному согласию сторон.

Сегодня на форуме:

⚡️Троллейбусы во Владивостоке могут образовать целую агломерационную сеть…

⚡️Что нового в Приказе №160, который пришел на смену №424? Смотрим, обсуждаем!

⚡️Москва готовится к запуску нового тарифа: теперь по утрам поездки будут вдвое дешевле (но не везде).

⚡️3000-й юбилейный электробус вывели на маршрут в Москве. То ли еще будет!

⚡️В Греции решили не церемониться с безбилетниками: штраф для зайцев стал 100 евро.

⚡️В Ставрополе автобусы раньше времени заканчивают работу на маршрутах, чтобы успеть заправиться к утру…

⚡️Смотрим, сколько автобусов, троллейбусов, электробусов и трамваев Минска готовы к жаре, а где хуже, чем в бане.

⚡️В Белгороде народ едва не лишился автобусов. Но в последний момент всё разрулили…

⚡️Мертвые автодуши: как российский автопарк растет на бумаге, а по факту многие автомобили никуда не выезжают.

⚡️В Америке говорят о снижении интереса к электроавтомобилям. Тесла, получается, всё?

⚡️Новые правила для такси: ГОСТ и сниженные цены. Какие локализованные модели пополнили перечень авто для перевозок?

ЧИТАТЬ И ОБСУЖДАТЬ НОВОСТИ МОЖНО ТУТ

Пресс‑релиз

АНО «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» (АНО НИЦЭТС)

Автономная некоммерческая организация «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем» объявляет о проведении федерального социологического опроса по оценке удовлетворенности населения качеством транспортного обслуживания пассажирским транспортом общего пользования.

Цель исследования — получение объективных данных о работе общественного транспорта и подготовка предложений по повышению качества транспортных услуг для жителей городов и регионов России.

Информационное сотрудничество со СМИ

АНО НИЦЭТС приглашает средства массовой информации стать информационными партнерами исследования. СМИ, разместившие информацию об опросе на своих площадках, получают:
⚡️приоритетный доступ к результатам опроса и аналитическому обзору;
материалы для публикаций (пресс‑релизы, аналитические выдержки, экспертные комментарии);
⚡️размещение логотипа СМИ в разделе «Информационные партнеры» итогового отчета и, при согласии, на сайте АНО НИЦЭТС.

Для присоединения к информационному партнерству редакциям достаточно направить краткое письмо с данными СМИ и ссылкой на размещенный материал, а также согласием на использование логотипа в отчетных материалах.

Контакты
По вопросам участия в опросе и информационного сотрудничества:
АНО «Научно-исследовательский центр эффективности транспортных систем»

E‑mail: arefev@anonicets.ru

Ссылка на страницу с опросом: https://anonicets.ru/proekty/

Сегодня на форуме:

⚡️В Челябинске кондиционеры скорее опция, чем норма, а пассажиры троллейбусов в жару +35 только в одном случае из четырех едут в комфортной прохладе…

⚡️В Москве разгоняют тему с женским такси, вот правда условий для его работы нет, хотя женщины очень даже не против такого сервиса.

⚡️Первая «выделенка» в Петрозаводске, которую ждали не обещанных три года, а целых 11 лет, должна появиться уже в этом году (но это не точно)…

⚡️АВТОСТАТ посчитал и сообщил, что вторичный рынок автобусов упал на 18% в первом полугодии 2026 года. Всего было куплено 7 845 автобусов.

⚡️В американской Неваде полным пассажирам предложили компенсацию в 2,5 тысячи долларов, если те откажутся лететь и покинут лайнер…

⚡️В России уже почти месяц действует новый стандарт для такси. Но вы, кажется, даже не заметили разницу, потому как к исполнению он необязательный…

⚡️МС-21: еще немного небольших инвестиций в 200 млрд рублей и точно-точно всё получится!.. Через год или два…

ЧИТАТЬ И ОБСУЖДАТЬ НОВОСТИ МОЖНО ТУТ

Сегодня на форуме:

⚡️В метро Москвы поймали 41 тысячу (!) «зайцев» и это не с начала года, а только за неполных два месяца лета!

⚡️“… у одного маршрута не может быть две схемы движения …” новое прочтение 220-ФЗ от "специалистов из Орска.

⚡️М-12: Татарстан отказался от платы «по факту» на обходе Нижнекамска... но есть нюанс!

⚡️Перевозчик «СамараАвтоГаз» о давке в автобусах: – Дорогие люди, не поддавайтесь на провокацию....

⚡️Неужели в России законодательство вдруг так незаметно, но кардинально изменилось, что теперь сотрудники непонятного ООО.... председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов пытается понять, как работают контролеры в электричках

⚡️Санкт-Петербург: из 300 проверенных автобусов 40 неисправны. Впечатляющие результаты реформы...

⚡️Вам кондиционер или ехать? В Новороссийске с линии снимают автобусы с неработающими кондиционерами...

ЧИТАТЬ И ОБСУЖДАТЬ НОВОСТИ МОЖНО ТУТ

15 июля 2026 года Банк России опубликовал обновлённый ренкинг страховых компаний на рынке ОСАГО по итогам 2025 года, впервые учитывающий не только жалобы, направленные напрямую регулятору, но и обращения граждан, полностью или частично удовлетворённые финансовым уполномоченным. Это изменение методологии превращает ренкинг из индикатора «конфликтности» в более комплексный инструмент оценки клиентского сервиса страховщиков.

https://anonicets.ru/renking-strahovshhikov-osago-za-2025-god-2/