Севморпуть как «магистраль будущего»?

«Навигация по “восточному маршруту” осуществляется 3 месяца с августа по ноябрь. Навигация в зимне-весенний период требует проламывать паковые льды толщиной 4 – 6 метров».

«СМП не имеет единой и фиксированной трассы… “мигрирует” по географической широте».

«Глубина пролива Санникова позволяет проход судов с осадкой не более 11,6 метров… Осадка больших контейнеровозов класса “Суэцмакс” – 16 метров».

«По СМП в год проходят всего 30–40 иностранных судов, тогда как по Суэцкому каналу – аж 18 тысяч».

И тогда вопрос:

«Связать РФ с КНР можно по рекам Обь и Иртыш».

«Незамерзающий сезон хозяйственной деятельности на маршруте Обь – Иртыш составляет чуть более полгода… что в два раза превышает длительность навигации по Севморпути».

«Вполне очевидно, что организация речного маршрута доставки СПГ в Китай менее затратно… и выступает геополитической стяжкой КНР – Казахстан – Россия в мировом цивилизационном проекте Большая Евразия – Третья Орда».

Засада или альтернатива?

Подробнее в статье ✍🏻 КАК РОССИИ ОБОЙТИ ЗАСАДУ СЕВМОРПУТИ

Андрей Девятов. Небополитика.
Подписаться 🫡