🇺🇦АМПУ/USPA🇺🇦 (АДМІНІСТРАЦІЯ МОРСЬКИХ ПОРТІВ УКРАЇНИ)

❗️ рф вчергове атакувала цивільне судно в Чорному морі

Вночі 23 вересня росіяни завдали удару по вантажному судну під прапором  Антигуа і Барбуда в акваторії Чорного моря.

Внаслідок атаки виникла пожежа. Екіпаж було евакуйовано силами ВМС України, пожежу ліквідовано.

Загинув капітан судна.

Це черговий терористичний акт рф проти цивільного судноплавства. Цього разу російська атака забрала життя українського моряка.

Висловлюємо щирі співчуття рідним і близьким загиблого капітана.

Світ має бачити й належно оцінювати цілеспрямований терор росії проти цивільного судноплавства та людей, які забезпечують роботу морських шляхів.

❗️Росія продовжує атакувати цивільне судноплавство у Чорному морі.

17 вересня під час прямування до одного з українських портів судно під прапором Танзанії було атаковане російським БПЛА.

Унаслідок удару загинув капітан судна, ще троє членів екіпажу отримали поранення. Інформація щодо стану судна уточнюється.

Висловлюємо співчуття родині та близьким загиблого. Бажаємо якнайшвидшого одужання постраждалим.

Росія системно атакує українські порти, портову інфраструктуру та цивільні торговельні судна, створюючи загрозу для людей і міжнародного судноплавства у Чорному морі.

Очікуємо належної реакції міжнародної спільноти та подальших скоординованих дій для посилення захисту цивільного судноплавства і безпеки міжнародних логістичних маршрутів.

@Authority International Maritime Organization - IMO

🇺🇦🇺🇳 Україна та ІМО напрацьовують рішення для безпеки Чорноморського коридору

    У Львові 8–10 вересня 2026 року відбувся установчий семінар Міжнародної морської організації (ІМО), присвячений посиленню морської безпеки України.

     У заході взяли участь представники Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України, Адміністрації судноплавства, ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ), Держгідрографії та Морської пошуково-рятувальної служби, а також експерти й консультанти ІМО.

    Семінар проведено в рамках технічної допомоги ІМО за підтримки Європейського Союзу. Мета проєкту — відновлення, модернізація та адаптація морського сектору України до умов воєнного стану.

Учасники обговорили три ключові напрями роботи:

💰 Оцінка збитків, фінансування та закупівлі — підготовка інвестиційних проєктів для залучення коштів EBRD, EIB, Світового банку та країн-донорів.

🌊 Екологічна безпека — посилення системи реагування на забруднення моря відповідно до Конвенції OPRC та оновлення Національного плану дій у надзвичайних ситуаціях на морі.

📄 Спрощення судноплавства та цифровізація — подальша імплементація Конвенції FAL та розвиток Національного морського єдиного вікна (MNSW).

✅ За підсумками семінару сторони погодили розробку спільної Матриці ризиків та призначення технічних координаторів за напрямами проєкту.

📅 Наступні кроки:
▪️ 2026 рік — збір даних та аналітична робота
▪️ початок 2027 року — фіналізація нормативних пропозицій
▪️ ІІ–ІІІ квартали 2027 року — воркшопи та навчання для фахівців
▪️ кінець 2027 року — передача інвестиційних проєктів міжнародним донорам

🌊 АМПУ долучилася до семінару із захисту морського середовища та реагування на забруднення

Минулого тижня представник ДП «АМПУ» взяв участь у тематичному семінарі «Захист морського середовища та реагування», організованому Консультативною місією Європейського Союзу в Україні спільно з експертами Шведського агентства цивільного захисту та стійкості й Берегової охорони Швеції.

Захід об’єднав представників українських морських, екологічних, аварійно-рятувальних служб і правоохоронних органів для обговорення практичних питань готовності та реагування на забруднення морського середовища.

Під час семінару представник АМПУ презентував роль, повноваження та практичний досвід підприємства у сфері запобігання забрудненню морського середовища, а також забезпечення готовності до локалізації та ліквідації розливів у морських портах України.

Окрему увагу учасники приділили:

🔹 удосконаленню міжвідомчої координації;

🔹 визначенню наявних правових, організаційних та операційних прогалин;

🔹 розвитку спроможностей із реагування на забруднення;

🔹 впровадженню європейських підходів і функцій берегової охорони;

🔹 посиленню взаємодії між морськими, екологічними та аварійно-рятувальними службами.

Участь у таких заходах сприяє обміну міжнародним досвідом, розвитку партнерства та подальшому вдосконаленню національної системи захисту морського середовища.

ДП «АМПУ» вдячне Консультативній місії Європейського Союзу в Україні та міжнародним партнерам за послідовну підтримку, експертну допомогу й сприяння зміцненню спроможностей України у сфері морської безпеки та реагування на забруднення.

🇺🇦 🇷🇴 Сулінський канал: Зустріч стосовно оперативних рішень для прискорення руху суден

⚓️ Проведено робочу зустріч із представниками Міністерства транспорту та інфраструктури Румунії, Адміністрації Нижнього Дунаю AFDJ та Європейської Комісії.

У зустрічі взяли участь державний секретар Міністерства транспорту та інфраструктури Румунії Ірінел Іонел Скріоштяну, генеральна директорка AFDJ Анджела-Стела Іван, директор з питань судноплавних шляхів AFDJ Богдан Біке-Бенуце, публічний менеджер Міністерства транспорту та інфраструктури Румунії Іонут Петреску, а також керівник команди «Шляхи солідарності» Єврокомісії Алан Барон.

Українську сторону представили керівництво ДП «АМПУ» та Мінагрополітики.

Насамперед подякував нашим румунським та європейським партнерам за постійну взаємодію й готовність швидко та невідкладно шукати спільні рішення. В умовах війни та надзвичайного навантаження на дунайську логістику така координація має особливе значення.

Під час зустрічі ознайомилися з актуальними планами румунської сторони щодо розвитку Сулінського каналу та обговорили можливості їх синхронізації з потребами українського Дунайського кластеру.

❗️Головною темою зустрічі стало збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.

За результатами зустрічі домовилися про конкретні кроки:

1. створити координаційний центр АМПУ та AFDJ для постійної оперативної взаємодії та координації руху флоту;

2. збільшити кількість оглядових груп румунських митних та прикордонних служб, щоб забезпечити можливість одночасного оформлення більшої кількості суден;

3. приділити увагу продовженню реалізації проєкту «PRIMUS»,  для можливості нічного проведення суден Сулінським каналом;

4. провести спільні тренінги для українських та румунських агентів та митних брокерів щодо процедур оформлення відповідно до правил Шенгенської зони;

5. спільно докладати максимальних зусиль для збільшення пропускної спроможності каналу та кількості суден, які проходять каналом Суліна.

⚠️ Румунські колеги звернули увагу на появу в українському та румунському інформаційному просторі повідомлень, які не завжди повною мірою відображають реальні причини затримок суден.

У цьому контексті хочу окремо звернутися до морських агентів. Публічні висновки щодо причин затримок, не сприяють налагодженню взаємовідносин та несуть зворотній ефект. Для забезпечення транзитного проходження флоту спочатку необхідно перевірити власну частину роботи: чи всі документи подані своєчасно і в повному обсязі, чи коректно вони оформлені, прийняті відповідними службами та чи оперативно усунуті зауваження.

Якщо є проблема з конкретним судном — потрібно працювати з конкретною причиною та оперативно її усувати. Узагальнені заяви без повної перевірки ситуації не сприяють ані її вирішенню, ані прискоренню проходження флоту.

⚠️Сулінський канал сьогодні має стратегічне значення для роботи українського Дунайського кластеру. Тому наше спільне завдання - максимально швидко усувати фактори, які стримують рух суден.

🤝Щиро вдячний Міністерству транспорту та інфраструктури Румунії, команді AFDJ та Європейській Комісії за конструктивну і предметну позицію. Окрема подяка Ірінелу Іонелу Скріоштяну та Алану Барону за оперативне включення в роботу та готовність разом знаходити практичні рішення.

Сьогодні швидкість взаємодії між нашими країнами напряму визначає швидкість руху флоту. І наше спільне завдання - зробити так, щоб Дунайський коридор працював максимально стабільно, прогнозовано та ефективно.

🇷🇴  ⚓️  🇺🇦

⚓ Прохід суден через Сулінський канал: як працює механізм взаємодії АМПУ та AFDJ

Сулінський канал перебуває в управлінні румунської Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), яка безпосередньо здійснює лоцманське проведення та обслуговування суден у каналі. З українського боку ДП «АМПУ» забезпечує планування суднозаходів та передачу необхідної інформації румунській стороні.

Планування суднозаходів до українських портів здійснюється на підставі підтверджень портового оператора, морського агента та адміністрації відповідного морського порту згідно з чинними нормативними документами, Обов’язковими постановами та Зводами звичаїв морських портів.

Після отримання підтверджень інформація консолідується у заявку, узагальнюється апаратом управління ДП «АМПУ» та через інформаційну систему Primus передається AFDJ.

ℹ️ Основним фактором при формуванні черги є дата підтвердження судна під обробку адміністрацією відповідного морського порту на підставі підтверджень портового оператора та морського агента❗️

«Водночас підприємством продовжується робота щодо подальшого розвитку та покращення взаємодії з румунською стороною, що дозволить налагодити ефективний та своєчасний обмін інформацією. Це дасть усім учасникам транспортного процесу можливість підвищити рівень планування обробки транспортних засобів. Наше завдання - збільшувати кількість суднозаходів до українських портів. І завдяки щоденній роботі диспетчерського апарату ДП «АМПУ» вдається суттєво збільшувати кількість суден, що прямують до українських портів», - зазначив голова ДП «Адміністрація морських портів України» Микола Кравчук.

Щодо інформації про квотування кількості суден та повернення до форматів роботи 2022 року зазначаємо: такі правила здійснення проводок суден діяли і раніше та не є новим механізмом.

⚠️ Окремо наголошуємо та застерігаємо учасників ринку від пропозицій третіх осіб щодо організації позачергового проходження суден через Сулінський канал.

Такий порядок не передбачений встановленим механізмом, не може бути забезпечений та є черговою шахрайською схемою❗️

Зі свого боку ДП «АМПУ» та AFDJ неухильно контролюють дотримання встановленої черговості відповідно до підтверджень портових операторів та морських агентів і взаємно інформують у разі виявлення невідповідностей.

⚠️ У разі отримання пропозицій щодо організації позачергового проходження суден просимо звертатися до правоохоронних органів та не ставати жертвами шахраїв❗️

Ми вдячні румунським колегам за темпи проведення суден у серпні, рекордну кількість проведеного флоту починаючи з лютого 2022 року та роботу над подальшим підвищенням пропускної спроможності Сулінського каналу.

Як повідомлялося раніше, Україна, Румунія, Молдова та Європейська комісія в межах «Шляхів солідарності» продовжують співпрацю щодо підвищення пропускної спроможності Дунайського транспортного коридору, удосконалення управління рухом та забезпечення стабільної роботи експортно-імпортної логістики.

35 років тому Україна відновила незалежність!
Зі святом, великий народе великої країни!
З Днем Незалежності України!
Слава Україні!
🇺🇦🇺🇦🇺🇦

❗️Росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки на судно загинув український моряк

Росія вже понад місяць майже щодня завдає ударів по портовій інфраструктурі України та цивільних торговельних суднах, що перебувають в акваторії українських портів і прямують Українським морським коридором.

Увечері 5 серпня під час чергової російської атаки цивільне судно MERA QUEEN під прапором Гвінеї-Бісау зазнало ураження.
Внаслідок атаки загинув член екіпажу — громадянин України. Решту моряків доставлено на берег.

Станом на 06:00 6 серпня судно пришвартовано до причалу. Фахівці проводять першочергові роботи з локалізації наслідків ураження та стабілізації його технічного стану.

Систематичні атаки росії на цивільні судна та портову інфраструктуру України є черговим свідченням цілеспрямованої кампанії проти свободи судноплавства в Чорному морі.

Міжнародна спільнота має об'єднати зусилля для забезпечення безпеки морських перевезень і притягнення держави-агресора до відповідальності.

⚠️ Росія продовжує цілеспрямовані удари по транспортній інфраструктурі, морських портах та цивільному флоту України.

Сьогодні під атакою знову опинилися об'єкти транспортної інфраструктури Одещини, а також цивільні судна в портах Великої Одеси та Дунайського регіону. Внаслідок російського обстрілу постраждали 10 людей (оновлена інформація). Усім надається необхідна медична допомога. На місцях триває ліквідація наслідків атаки.

Інтенсивність ударів по українській портовій інфраструктурі продовжує зростати. Лише за перші дні серпня Росія здійснила:
▪️ 5 атак на об'єкти морських портів
▪️ 3 атаки на цивільні судна в портах
▪️ 2 атаки на судна, що перебували в Українському морському коридорі

Загалом у липні зафіксовано:
▪️ 67 атак на об'єкти морських портів
▪️ 35 атак на цивільні судна в портах
▪️ 22 атаки на судна в Українському морському коридорі

Росія атакує не лише судна, що виконують рейси. Під ударами опиняються й цивільні судна, які через попередні пошкодження залишаються біля причалів або на якірних стоянках і не здійснюють жодних вантажних операцій. Це свідчить про цілеспрямовану кампанію зі зриву роботи українських портів, залякування міжнародних судновласників та підриву довіри до безпеки цивільного судноплавства.

Системні удари по портовій інфраструктурі та цивільному флоту становлять загрозу не лише для України. Вони безпосередньо впливають на стабільність міжнародної логістики, світової торгівлі та глобальної продовольчої безпеки.

Над відновленням нормальної роботи портів працюють Уряд, дипломатичний корпус та всі відповідальні державні інституції у режимі 24/7. Це питання на особистому контролі у Президента України.

Це має критичне значення для нашої економіки та глобальної продовольчої безпеки.

Ми координуємо роботу з міжнародними партнерами, працюємо над диверсифікацією каналів поставок.

Особлива роль і залученість у військових. Від них багато залежить.

❗️росія втретє атакувала цивільне судно на Одещині

Сьогодні, росія втретє атакувала цивільне судно під прапором Ліберії, яке перебувало на якірній стоянці на підходах до Одеського порту.

На момент удару судно було без вантажу та без екіпажу. Внаслідок атаки зафіксовано задимлення в районі ходової рубки.

Послідовні удари по одному й тому самому цивільному судну вкотре демонструють характер російських атак: під прицілом перебувають не лише портова інфраструктура чи вантажі, а безпосередньо цивільний торговельний флот.

росія системно створює загрозу для міжнародного судноплавства у Чорному морі, намагаючись зруйнувати морську логістику України та підірвати безпеку торговельних перевезень.

⚓️ Микола Калашник ознайомився з роботою портів Одещини в умовах воєнних загроз.  

Під час робочого візиту Міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Миколи Калашника на Одещину окрему увагу приділили ситуації у морських портах та роботі Дунайського логістичного напрямку.

⛴️ Голова ДП «АМПУ» Микола Кравчук поінформував Міністра про поточну ситуацію в портах регіону, роботу портової інфраструктури в умовах постійних російських атак, заходи із захисту об’єктів та відновлення після обстрілів.

Останні тижні стали особливо складними для портової галузі. росія посилила атаки не лише на портову інфраструктуру, а й безпосередньо на цивільні судна, створюючи загрозу для екіпажів та безпеки мореплавства. Безпекова ситуація сьогодні безпосередньо впливає на інтенсивність судноплавства та рішення судновласників.

Водночас робота портової системи не зупиняється. Портові служби та підприємства продовжують виконувати свої завдання, ліквідовувати наслідки атак, відновлювати пошкоджену інфраструктуру та підтримувати її готовність до роботи.

Під час візиту обговорили ключові виклики, з якими сьогодні стикається портова галузь, захист критичної інфраструктури та людей, оперативне відновлення пошкоджених об’єктів, а також готовність портів до повноцінного забезпечення вантажопотоків, щойно це дозволятиме безпекова ситуація.

Окрему увагу приділили Дунайському логістичному напрямку та його ролі у стійкості транспортної системи півдня України.

🇺🇦 Морські порти залишаються стратегічною складовою української логістики та економіки. Сьогодні головне завдання - зберегти їхню спроможність, людей та інфраструктуру, щоб за можливості безпечно забезпечувати роботу портів і бути готовими до відновлення повноцінного судноплавства.

❗️Щодо ситуації з затонулим судном GOLDEN LEO

19 липня іноземне торговельне судно з вантажем кукурудзи зазнало цинічної російської атаки під час виходу з порту Одещини. Унаслідок ворожого удару суховантаж отримав значні пошкодження, втратив морехідний стан та 26 липня затонув приблизно за 5 морських миль від узбережжя Одеси. На жаль, внаслідок атаки загинуло 10 людей.

У зв’язку з цим в Одеській обласній державній (військовій) адміністрації відбулося позачергове засідання комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій.

Наразі запроваджено постійний моніторинг акваторії Чорного моря для оцінки можливого впливу інциденту на довкілля та безпеку судноплавства. Особливу увагу приділено контролю за можливим витоком паливно-мастильних матеріалів у навколишнє природне середовище.

До роботи залучені ГУ ДСНС України в Одеській області, Державна екологічна інспекція Південно-Західного округу, Адміністрація морських портів України, Науково-дослідна установа «Український науковий центр екології моря», ДУ «Одеський обласний центр контролю та профілактики хвороб МОЗ України», Головне управління Держпродспоживслужби в Одеській області та інші відповідні профільні служби.

Територіальним громадам вздовж узбережжя Чорного моря доручено здійснювати постійний моніторинг за станом акваторії. Також уточнено наявні ресурси для оперативного реагування при виникненні навіть незначних проявів забруднення. Всі необхідні сили та засоби будуть невідкладно залучені для їх локалізації та ліквідації.

Одеська обласна державна (військова) адміністрація, Адміністрація морських портів України та Державна служба України з надзвичайних ситуацій продовжують координувати роботу всіх відповідальних служб. Ситуація перебуває на постійному контролі.

Одеська ОВА
Адміністрація морських портів України
Державна служба України з надзвичайних ситуацій