В ведомстве подчеркнули, что это очередной этап долгосрочной индексации, утвержденной еще в 2024 году. Поэтапное повышение тарифов призвано создать прогнозируемые условия для инвестиций, реализации совместных промышленных проектов и локализации производства.
В министерстве подвели промежуточные итоги этой стратегии. За восемь месяцев 2026 года доля отечественной техники достигла 63,5%, увеличившись на 8,5 процентного пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
💬 "В части легкового автомобилестроения у нас в стране выпускаются автомобили свыше 20 брендов, более 50 моделей — от самых бюджетных до класса люкс (в том числе Haval, Tenet, Volga, Москвич, Evolute, Атом, Sollers, Senat и т.д.). Еще десятки российских брендов занимают сегменты коммерческого и общественного транспорта", — заметили в Минпромторге.
С 2022 года российские производители нашли альтернативы примерно для 50% из 740 критически важных позиций автокомпонентов и материалов. На автозаводах работают около 300 тыс. человек, еще свыше 380 тыс. заняты в компонентной отрасли (около 800 компаний). С учетом смежных производств (материалы и сырье) отрасль обеспечивает работой порядка 1 млн россиян.
💬 "Работа по локализации продолжается. За это время Минпромторг России поддержал 107 проектов по программе ФРП "Автокомпоненты" (объем предоставленного льготного финансирования — свыше 133 млрд рублей, а совокупный объем привлеченных в отрасль инвестиций — свыше 291 млрд рублей)", — пояснили в ведомстве.
Ключевым результатом в Минпромторге также называют восстановление производственных мощностей на заводах, покинутых зарубежными партнерами.