Все успешные проекты счастливы одинаково, а каждый просроченный несчастен по своему.

Был в 2019 на обучение в Сколково, там один из управляющих рассказывал про свой опыт проектного управления. Причем не в digital, в реальном секторе экономики. В строительстве нефтескважин.

В digital-разработке если у тебя на проекте ежедневно жесткие переговоры, то начинает казаться, что ты на пике проблем и острия. Но нет, когда ты едешь в Нягань на год. И пытаешься разработать месторождение в -70. Вот там пик проблем. Нам все таки в digital повезло с этим.

По другому я стал относится к тем людям, которые управляют такими проектами. И спикер сформулировал несколько критериев успешного проекта
1. Ясная цель на проекте
2. Структурно сильный проект: есть необходимые ресурсы
3. Руководитель проекта, которому почему-то важно реализовать проект
4. Необходимые технологии

Особенно интересно про мотивированных руководителей проектов: в примере спикера про поездку в Нягань, он вызвался на проект, потому что никто другой не был готов к этому. Шансов найти там нефть было откровенно мало. Поэтому он решил пойти ва-банк, так как другие проекты молодому руководителю не давали. В итоге все получилось.

Мотив у него был не нефть найти, а решить свою карьерную задачу. Что не совпадало с задачей стекйхолдера. Так же и на ваших проектах, должны быть люди, которым по своим причинам важно эти проекты закрыть.

Самый яркий пример был про берлинский аэропорт. Он был запланирован в 1991, начало строительства в 2006 и запущен в 2020. При этом превысив плановый срок и бюджет в несколько раз. Сменилось 4 руководителя. Причин много, но самое главная, что он был не особо нужен. В середине строительства поняли, что он и во все будет неудачно конкурировать с ближайшими аэропортами. Рассказали нам об этом в 2019 году. Судя по википедии в конце 2020 он все же был запущен.