*️⃣ Речь идет о сумме в $400 млн, которая пойдет на модернизацию пограничной инфраструктуры.
🇷🇺 В рамках инициативы планируется обновлять автомобильные и железнодорожные пункты пропуска, оснащать их современными системами контроля и переводить часть пограничных процедур в цифровой формат.
🇷🇺 При этом BUILD рассчитан не на один крупный объект, а на серию проектов, каждый из которых в течение десяти лет может получить до $50 млн в форме кредитов и грантов.
🇷🇺 Кроме того, инициатива предусматривает подготовку новых «банковских» проектов, привлечение частного капитала и около $150 млн в виде дополнительного софинансирования.
🇷🇺 Другими словами, $400 млн — это основа для формирования более широкой инвестиционной программы вокруг наиболее важных трансграничных узлов.
📑 Задача BUILD — сократить простои на границах и снизить издержки перевозчиков. И то, и другое остается в перечне основных проблем транспортных коридоров ЦАРЭС.
🇷🇺 По данным банка, в 2024 году среднее время прохождения автомобильного погранперехода в сети ЦАРЭС достигло 14,1 часа против 6,3 часа в 2010-м, а железнодорожного — 25,5 часа против 22,1 часа в 2010-м.
🇷🇺 Поэтому в рамках проекта АБР также рассчитывает наладить более согласованную работу таможенных, пограничных и других служб, от которых зависит скорость движения грузов по региональным маршрутам.
🇷🇺 В этой логике современный погранпереход является таким же важным элементом транспортного маршрута, как железная дорога или порт. Тот, кто финансирует такую инфраструктуру, участвует не только в перемещении товаров, но и в формировании правил, цифровых систем и стандартов, по которым будет работать региональная логистика.
*️⃣ В инициативе сходятся интересы сразу нескольких игроков.
🇷🇺 АБР выступает оператором ЦАРЭС — площадки, объединяющей Китай, Пакистан, Монголию, страны Центральной Азии, Азербайджан и Грузию. При этом крупнейшими акционерами банка остаются США и Япония.
🇷🇺 В проектной документации одним из ключевых вызовов назван растущий спрос на перевозки между Восточной Азией и Европой по коридорам ЦАРЭС. Фактически речь идет о развитии маршрутов, позволяющих выстраивать логистику в обход России.
🇷🇺 Увеличение нагрузки на инфраструктуру при этом упоминается в контексте серии геополитических кризисов, тянущейся с 2020 года. Отдельно подчеркивается рост значения маршрута ЦАРЭС 2, «который в значительной степени совпадает со Срединным коридором».
*️⃣ $400 млн от АБР — это вложение в «швы» новой евразийской транспортной системы.
Россия сохраняет важную роль в региональной логистике, однако структура транзитных потоков постепенно диверсифицируется. АБР и другие международные финансовые институты последовательно вкладываются в инфраструктуру, которая дает странам Центральной Азии и Южного Кавказа дополнительные направления выхода на внешние рынки.
Ключевым вопросом теперь станет распределение средств BUILD: на какие именно погранпереходы потратят деньги, кто станет соинвестором и чьи технологии будут внедряться. Именно это покажет, какие маршруты внешние игроки считают стратегическими и вокруг какой инфраструктурной архитектуры будет перестраиваться регион.
#Аналитика #ЦАРЭС #АБР
🔗 АКСОН · 🔗 МАХ · 🔗 ВК
🇷🇺 Подписаться