Каспийский коридор через Астраханскую область работает без перебоев - доклад

Иранская война не нарушили ключевые торговые маршруты между Москвой и Тегераном ↘️. К такому выводу приходит аналитический центр «Акценты» в докладе об экономических последствиях конфликта. Несмотря на эскалацию на Ближнем Востоке, Астраханская область сохраняет статус главных каспийских ворот России - и этот статус сейчас только укрепляется.

Астраханские порты встроены в международный транспортный коридор «Север - Юг». Грузы идут по Каспию в иранские гавани, включая Порт Бандар-Анзали - крупнейший порт на севере Ирана с объемом перевалки около 4 млн тонн в год - и Порт Амирабад, способный обрабатывать до 7,5 млн тонн. Через эту связку российская продукция направляется в страны Южной Азии и Персидского залива.

По оценке «Акцентов», каспийское направление оказалось более устойчивым к военной турбулентности, чем маршруты через Черное и Средиземное моря. Иранские порты на Каспии продолжают принимать суда из России, а логистические цепочки не разорваны.

Астраханская область выстроила под этот коридор целую инфраструктурную экосистему. В регионе действует Каспийский кластер, объединяющий портовую и промышленную особые экономические зоны. В ОЭЗ «Лотос» уже реализуются проекты с участием иранского капитала. Подписана программа сотрудничества с Фондом исламской революции «Мостазафан», предусматривающая строительство логистического центра и рефрижераторного терминала.

Иранские логистические компании, по данным доклада, согласились на снижение тарифов для грузов МТК «Север - Юг», что повышает конкурентоспособность маршрута.

Доклад «Акценты» подчеркивает: даже в условиях военной эскалации Иран сохраняет роль кратчайшего и наиболее экономичного транзитного коридора для российского экспорта. Астраханская область, в свою очередь, закрепляет за собой функцию ключевого узла этой системы.