Разберем ситуацию с возможным эмбарго и его предполагаемые последствия.
⏺Итак, на завтрашнем заседании кабмин Латвии может принять решение о полном эмбарго на экспорт российских зерновых через балтийские порты страны, пишет Reuters со ссылкой на представителя премьера страны. Возможность принятия аналогичных мер рассматривает и правительство Литвы.
КОНТЕКСТ
⏺Обе страны Балтии начали рассматривать возможность запрета на поставки зерна российского происхождения через свою портовую инфраструктуру в то время, как РФ стала наращивать торговлю через балтийские порты после фактического прекращения экспорта терминалами Черного и Азовского морей, моря, атакованных ВСУ.
⏺Предлогом для возможного запрета являются подозрения Латвии и Литвы, что через их порты идет экспорт Россией “в больших количествах” зерна из регионов, которые РФ признала новыми территориями (ДНР, ЛНР, Запорожская и Херсонская области), а Украина и ее союзники - продолжают считать своими.
⏺Сейчас проводится анализ взятых проб зерна, деклариуемого как российское, с целью определения его происхождения, сказал ранее представитель госагентства ветконтроля Литвы: “Суть в том, чтобы выяснить, действительно ли зерно, маркированное как российское, имеет украинское происхождение” (цитата по агентству BNS)
⏺По данным источников Reuters, российские трейдеры используют в основном маршруты через Латвию. Они ждут резкого роста поставок из РФ в следующем месяце.
⏺Власти Латвии и Литвы не уточняют, какие именно меры по прекращению поставок зерна из РФ намерены предпринять. Однако премьер Литвы Миндаугас Синкявичюс уточнил в пятницу Reuters, что транзит из России через республику в направлении ее эксклава - Калининградской области - не пострадает. Если так, то речь идет не о полном эмбарго, а о пресечении транзита через государства Балтии в адреса принадлежащих им портов.
ВЫВОДЫ
⏺Речь идет о заметных цифрах. В прошлом сезоне (июль 2025 - июнь 2026) Россия вывезла через свои балтийские порты порядка 1 млн тонн зерна, и примерно столько же отгрузила из терминалов стран Балтии.
⏺Однако возможности балтийской инфраструктуры выше, т.к. она использовалась не полностью: азовские и черноморские терминалы позволяли свободно экспортировать до 90% всех объемов российского зерна, поставляемого морским путем.
⏺По данным Российского зернового союза (РЗС), в текущем сезоне-2026//27 страны Балтии - если учесть еще и мощности Эстонии - позволяют “освоить” 5-10 млн тонн зерновых из РФ.
⏺При этом мощности российских портов Балтийского моря, самые крупные из которых - Высоцк и Усть-Луга, - на уровне 11 млн тонн за сезон. Причем до эскалации конфликта с Украиной они уже были частично загружены. Т.е. увеличить экспорт на эту цифру невозможно.
⏺В этих условиях эмбарго на экспорт со стороны балтийских республик может лишить российских экспортеров зерновых значительной части северо-западной торговой альтернативы. В свою очередь, страны Балтии лишатся доли доходов от транзита.
⏺По оценке президента РЗС Аркадия Злочевского, альтернативные маршруты (Балтика, Каспий и др.) компенсируют выпадающие южные объемы в лучшем случае наполовину. И то при условии, что простой терминалов Юга будет недолгим. Если отгрузки оттуда не возобновятся до конца года, компенсировать потери экспорта зерновых уже не получится.
Мощности портов стран Балтии (в год)*
✅Вентспилс - 2,5 млн тонн,
✅Лиепая - 2,5 млн тонн,
✅Рига - 7,5 млн тонн,
✅Клайпеда - 9–10 млн тонн,
✅Мууга (Таллин) - 2 млн тонн,
🟰24,5...25,5 млн тонн.
* оценка "ПроЗерно"
Автор - Николай ЛЫЧЕВ, управляющий партнер "АгроТренд", руководитель аналитического центра "Мастерская агротрендов"
➡️ ЧИТАТЬ НА САЙТЕ
✔ Мы в telegram: АгроТренд | Наша аналитика