Облик современного рабочего класса

Когда мы слышим слово «пролетариат», воображение подкидывает картинку сурового мужчины в грязной спецовке на фоне заводских труб, но времена изменились. Давайте разберемся, кто такой современный пролетарий и почему водитель маршрутки, курьер с жёлтым рюкзаком и бариста из кофейни на углу — это тоже рабочий класс XXI века.

Что делает человека пролетарием?
С точки зрения классической политэкономии, пролетарий определяется не тем, насколько тяжела работа, а его отношением к средствам производства. Пролетарий — это человек, который:
1) не владеет средствами производства (заводами, серверами, автопарками, алгоритмами);
2) вынужден продавать свой труд (своё время, навыки, физическую силу), чтобы выжить;
3) отчуждён от результатов своего труда.

Посмотрим на водителя общественного транспорта. Владеет ли он маршрутом? Нет, маршрут распределён властями. Владеет ли он автобусом? Чаще всего нет — машина принадлежит транспортной компании. Водитель продаёт свою способность крутить баранку, концентрировать внимание и переносить стресс по 12–14 часов в день. Всю прибыль (прибавочную стоимость), которую он генерирует, перевозя сотни людей, забирает владелец автопарка. Самому водителю достаётся лишь фиксированная зарплата или процент, необходимый для воспроизводства его сил, чтобы завтра он снова смог выйти в рейс.

Курьеры и таксисты — это современный пролетариат, часто их называют прекариатом из-за полного отсутствия социальных гарантий, но агрегаторы доставки предпочитают называть их «независимыми партнёрами». Курьер не владеет приложением, не устанавливает цены, не выбирает маршрут. Его средства производства — это в лучшем случае собственный велосипед. Курьер отчуждён от своего труда максимально — он просто переносит коробку из точки А в точку Б в любую погоду.

Работники складов маркетплейсов, кассиры в супермаркетах, бариста, операторы колл-центров — это миллионы людей, которые обслуживают современный капитализм. На смену тяжёлому физическому труду у станка пришёл монотонный труд в сфере услуг.

Карл Маркс писал об отчуждении рабочего от процесса труда, от продукта труда и от других людей. Сегодня это отчуждение достигло апогея. Водитель маршрутки отчуждён от пассажиров (они для него просто поток, источник плана), курьер отчуждён от еды, которую везёт (часто он не может позволить себе поужинать в ресторане, из которого забирает заказ), а работник колл-центра отчуждён от смысла своей работы, читая заученные скрипты.

Рабочий класс никуда не исчез. Он переоделся из спецовок в куртки сервисов доставки, форму супермаркетов и сел за руль арендованных автомобилей. Осознание того, что работник умственного труда, токарь, курьер и водитель автобуса находятся в одной социально-экономической лодке — это первый шаг к пониманию устройства современного общества. Да, мир поменялся, но суть осталась прежней — большинство по-прежнему продаёт своё время, чтобы меньшинство могло накапливать капитал.

✊ @agitbrigade