🕵️‍♂️Шось у лісі здохло.

Головою Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства(ДСМВВТС) або Морської адміністрації призначено пана Гурського.

Як відомо, кадрова політика пана Кулеби— то суцільний крінж: ларьочники, корупціонери-рецидивісти, рішали в пакеті зі своїми ескортницями і ЛГБТ-квота.

І тут раптом— пан Гурський такий. Не фігурує ані в гучних скандалах, ані у розслідуваннях. В декларації пана Гурського є трошки підозрілого(рахунок в сумнозвісному банку для "своїх" "Сенс-Банк" ,оренда квартири у співвласниці ТОВ"Солодка марка", відсутність авто в родині), але у порівнянні з іншим кадровим каловинням Мінрозвитку— пан Гурський просто якийсь взірець доброзвичайності.

Варто нагадати, що Морською адміністрацією якийсь час керував братюня по ларьочній молодості пана Кулеби — пан Кравчук. В Морській адмінстрації пан Кравчук накерував цілу баржу скандалів і кримінальних справ.

1. Масштабна корупційна схема з класифікаційними товариствами
Суть: посадовці Морської адміністрації за хабарі видавали сертифікати та дозволи на судноплавство сумнівним компаніям, зокрема пов’язаним з Росією.Сума хабарів — десятки мільйонів гривень.
Результат: кілька кримінальних проваджень, підозри керівництву.

2.Скандал з «тіньовим» флотом Росії
Морська адміністрація звинувачувалася в тому, що закривала очі на російські тіньові танкери (так званий «тіньовий флот»), які йшли під «зручними» прапорами через українські води та порти.
Особливо гучно було влітку 2025 року після розслідувань «Схем» і OCCRP.

3.Корупція при видачі дипломів морякам
Одна з найбільших справ: за хабарі видавали дипломи капітанів, механіків та інших спеціалістів особам без належної кваліфікації.
НАБУ та САП відкрили справу.

4. Зловживання при інспекціях суден
Посадовці брали хабарі за «швидке» проходження інспекцій Port State Control.
За даними НАБУ, середня «такса» коливалася від $500 до $5000 залежно від типу судна.

5.Конфлікт інтересів та «сімейний бізнес»
Декілька керівників департаментів мали родичів, чиї компанії отримували вигідні контракти на класифікацію та сертифікацію суден.


Кримінальне провадження № 52024000000000321 (головна справа проти керівництва Морської адміністрації).
Прізвища, які фігурують у цій справі (станом на 2026 рік):

Микола Кравчук — колишній Голова Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства (2024–2025 рр.).
Олександр Глазков — заступник Голови Морської адміністрації.
Віталій Коваль — начальник одного з департаментів (технічного нагляду / класифікації суден).
Інші посадовці середньої ланки (начальники відділів та їхні заступники).

Суть справи:
Посадовцям інкримінують:

Зловживання службовим становищем
Незаконне збагачення
Отримання неправомірної вигоди (хабарі) за видачу сертифікатів, дипломів морякам та проходження інспекцій суден
Сприяння роботі «тіньового флоту» Росії

Це одна з найбільших справ БЕБ та НАБУ проти Морської адміністрації за останні роки. Справа активна, частина підозрюваних уже отримала підозри у 2025 році.

За ці видатні досягнення пан Кравчук пішов на підвищення і очолює зараз Адміністрацію морських портів(АМПУ).

✅Підписатись|Написати