✈️
Цифровая эксплуатация ВС: от разрозненных данных — к единому контуруНа конференции «Авиацифра» мы провели собственную сессию, посвященную ключевым вопросам цифровой трансформации эксплуатации воздушных судов. И, кажется, разговор получился именно таким, каким мы его задумывали — честным, глубоким и сфокусированным на реальных вызовах отрасли.
О чем говорили?Современный самолет — это уже не просто сложная авиационная техника. Это мощная цифровая система, которая непрерывно генерирует огромные объемы данных: параметры полета, техническое состояние систем, информацию об эксплуатации и работе экипажа, фактические условия выполнения рейса. Но наличие данных само по себе еще не означает повышение эффективности. Ключевой вопрос, который мы вынесли в центр дискуссии: умеем ли мы превращать эти данные в реальные решения для эксплуатации флота?
Основные темы и выводы:✈️ Цифровое взаимодействие авиакомпаний и производителей ВС
Игорь Федоров (Аэрофлот) обозначил ключевые ИТ-вызовы при эксплуатации флота. Главный тезис: сегодня недостаточно просто получать данные — необходимо выстраивать системный цифровой диалог между эксплуатантом и производителем, где информация становится основой для принятия любых решений.
🛠 Единое информационное пространство эксплуатации
Евгений Гулин (ИЦ ИАС) и Сергей Андреев (АФЛТ-Системс) представили развитие платформы ИС «КУПОЛ». Обсудили архитектуру системы, роль нашей компании в проекте и, конечно, применение ML-моделей для решения конкретных эксплуатационных задач. Вывод: передовые технологии уже работают, и результаты впечатляют.
📱 Развитие EFB: интеграция с бортовыми системами
Роман Шевелев (АФЛТ-Системс) рассказал, куда движется электронный портфель пилота и как его интеграция с кабиной расширяет цифровые возможности экипажа. Отдельно обсудили провокационный вопрос: нет ли новых рисков с точки зрения кибербезопасности? Ответ — да, риски есть, но именно поэтому безопасность изначально закладывается в архитектуру решения.
📊 QAR и постполетные данные
Евгений Гулин (ИЦ ИАС) поделился опытом использования полетных данных для повышения эффективности эксплуатации. Коснулись и темы DataFrame (современной системы работы с данными) для иностранных и новых российских ВС. Главный вывод — в гражданской авиации активно развиваются инициативы по импортозамещению систем обработки полетной информации, особенно в сфере анализа QAR‑данных.
🔗 От цифровизации к новой модели кооперации
Андрей Сазонов (Топ Системы) показал, как можно объединить интерактивное электронное техническое руководство, документацию и запчасти в едином веб-решении — T-FLEX PLM. Спикер особенно подчеркнул, что такие системы, как T-FLEX PLM и «КУПОЛ», накапливают большие объемы конструкторских и эксплуатационных данных. Ключевое — вернуть их в PLM и сформировать живую цифровую модель самолета. Это становиться возможным благодаря кооперации между всеми участниками.
Еще один ключевой вопрос дискуссии: кто управляет эксплуатацией самолета будущего — человек, данные или платформа?Мы пришли к выводу, что будущее — в синергии. Решения принимаются на основе данных, алгоритмы помогают находить оптимальные варианты, а человек сохраняет контроль и ответственность. Эксплуатация становится системой управления на основе данных, где ключевая ценность — не сами данные, а то, как они собираются, интегрируются, анализируются и превращаются в действия.
❗️
Для российских авиакомпаний переход к новой модели эксплуатации флота особенно важенВ ожидании новых типов ВС (МС-21, SSJ-NEW) у нас есть уникальная возможность формировать цифровую модель эксплуатации с самого начала, без накопленного технологического наследия. Это одновременно вызов и шанс выстроить архитектуру, которая станет основой эффективности и безопасности на годы вперед.
Благодарим всех спикеров за глубокие доклады, участников — за живые вопросы и интерес к теме. Дискуссия подтвердила: эксплуатация воздушных судов сегодня — это не только инженерная, но и цифровая задача. И именно от того, как мы выстроим нашу работу, зависит будущее авиации.
