Это транзитный хаб. Но давайте сразу, он:
▪️Не для торговли с Грузией;
▪️Не для грузинских товаров;
▪️Не для грузинских грузовиков;
▪️Не для грузинских водителей.
Теперь по полочкам.
Есть таможенное абхазо-российское соглашение о перемещении транзитных грузов. И документу уже полтора десятка лет. Вот в рамках его реализации и строится приграничный хаб в Гале. Готов уже где-то на 80%, как пояснил гендир транзитно-логистической компании Астамур Ахсалба.
Стройку не афишировали, но держали в секрете не от народа, а из соображения возможных внешнеполитических рисков.
Третьи страны, дружественные России, проявили интерес к транспортному коридору через Абхазию. Пока их не много, но для начала достаточно.
Проект не предполагает экономических отношений со страной, с которой мы все еще в состоянии войны.
Пока, на сегодняшний день, никакой речи не идет, что там грузинские машины будут перевозить товары, проезжать через Абхазию, или там грузинские водители будут заезжать, — уточнил Ахсалба.
Обеспечение безопасности — ключевое условие функционирования узла.
Проверка грузов и транспортов многоуровневая: от сканеров и рентгена до досмотровых ям и детального обследования.
Что получает Абхазия?
Здесь несколько прямых и косвенных выгод.
Это частные абхазо-российские инвестиции, то есть это не "политическая" или "гуманитарная", а, вполне коммерческая история.
Это игра вдолгую — проект на вырост.
Но уже в стартовый год государство получит до ₽500 млн. И это только от различных взносов, пошлин и налогов.
Возникнет необходимость брокерских услуг, появятся новые рабочие места. А Галский район в этом плане не избалован.
Да и, вообще, для восточной Абхазии транзит придаст новый и не "туристический" импульс развитию придорожного сервиса, гостиничного бизнеса и общепита.
Есть, может, не самая очевидная возможность, и не совсем экономическая, но все же. Как бонус.
И еще самое важное, самое главное, чтобы наш народ понимал, что это контакт с третьими странами. Мы будем контактировать с третьими странами, — уверен Астамур Ахсалба.
@abkhlit