О текущей  ситуации в угольной отрасли Хакасии: «стабильно тяжёлая, с проблесками».
Откуда проблески? В сентябре доля логистики в цене угля в среднем снизилась почти на 9 процентных пунктов.
Это – был позитивный, но хрупкий сигнал и он объяснялся ростом экспортной цены угля, а не удешевлением перевозок.
Падение доли — арифметический эффект знаменателя: транспортные расходы в абсолютном выражении не сократились.
В октябре его погасили. Объявленное с 1.10.2026 г. повышение грузовых тарифов РЖД нивелирует этот положительный эффект.
Риски для угольной отрасли Хакасии остаются прежними:
- отсутствие гарантированной квоты на вывоз угля на восток;
- длинное плечо до дальневосточных портов и экспортная зависимость;
- снижение налоговых поступлений;
- увеличение рисков банкротств в отрасли;
Что делать известно.
Нужны тарифные скидки и гарантии по перевозке энергетического угля, прозрачность формирования ставок операторов, ускорение инфраструктурных проектов на восточном направлении.
Но для федерального правительства Хакасия слишком мала – оно сосредоточилось на решении проблем Кузбасса.
Местное правительство свои шансы спасти ситуацию упустило и сейчас бездействует.
Прогноз до конца 2026 года: стагнация отрасли с периодическими локальными улучшениями, сохранение убытков, заморозка инвестпрограмм, хронический дефицит бюджета.
Массовых сокращений, скорее всего, не будет по социальным причинам, но отрасль останется в зоне высокой уязвимости.